

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權,請進行舉報或認領
文檔簡介
1、(一)大葉公路莊胡公路交叉口2025年大葉公路莊胡公路交叉口高峰小時采用三相位配時方案,第一相位為東西左、右通行,第二相位為南北左轉,第三相位為南北直行通行,配時周期90秒。機動車通行能力、飽和度及延誤等方面的評價詳見表1。表1-2025年大葉公路莊胡公路交叉口渠化和信號控制評價表進口方向車道數(shù)相位(s)通行能力(pcuh)流量(pcuh)飽和度平均延誤(vehs)左2164621940.4229東右11200237左216462287
2、0.6236西左、右1162311440.6236左1243731160.3122直25017239660.5617南右11200206左1243732210.5930直250172310400.6019北右11200315總計1490894937260.4218預測2025年交叉口通行能力為8949,高峰小時流量為3726pcuh,平均飽和度為0.42,服務水平為B級。根據(jù)分析,此交叉口布設方案在2025年運行狀況理想。(二)大葉公路
3、滬杭公路交叉口2025年大葉公路滬杭公路交叉口高峰小時采用三相位配時方案,第一相位為東西左、右通行,第二相位為南北左轉,第三相位為南北直行通行,配時周期90秒。機動車通行能力、飽和度及延誤等方面的評價詳見表2。表2-2025年大葉公路滬杭公路交叉口渠化和信號控制評價表進口方向車道數(shù)相位(s)通行能力(pcuh)流量(pcuh)飽和度平均延誤(vehs)左2143911320.3428東右112002200.18左2143911860.4
4、831西右11200103南左1253911020.2621力、飽和度及延誤等方面的評價詳見表4。表4-2025年大葉公路楊高公路交叉口渠化和信號控制評價表進口方向車道數(shù)相位(s)通行能力(pcuh)流量(pcuh)飽和度平均延誤(vehs)左2143911140.2928東右11200760.06左2143912440.6237西左右1141961220.6237左114196760.3929直262216313480.6215南右1
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 交叉口.dwg
- 交叉口.dwg
- 城市道路交叉口規(guī)劃設計-立體交叉口
- 鴻業(yè)錯位交叉口的豎向設計方法(適用其他特殊交叉口)
- 道路交叉口豎向設計
- 探索地鐵交叉口大斷面二次襯砌施工
- 交叉口延誤情況調研分析
- 交叉口禁左通行控制.pdf
- 城市道路交叉口設計
- 淺談交叉口展寬漸變段設計
- 城市道路交叉口.pdf
- 新建城區(qū)交叉口安全評價.pdf
- 單個交叉口的混合交通組織
- 道路交叉口安全評價方法研究.pdf
- 城市交叉口安全分析研究.pdf
- 城市信號交叉口評價體系研究.pdf
- 信號交叉口延誤估計方法研究.pdf
- 交叉口改造工程施工組織-設計
- 淺談城市道路交叉口設計
- 道路工程中的交叉口設計探析
評論
0/150
提交評論