創(chuàng)業(yè)計劃大葉交叉口_第1頁
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文檔簡介

1、（一）大葉公路莊胡公路交叉口2025年大葉公路莊胡公路交叉口高峰小時采用三相位配時方案，第一相位為東西左、右通行，第二相位為南北左轉，第三相位為南北直行通行，配時周期90秒。機動車通行能力、飽和度及延誤等方面的評價詳見表1。表1－2025年大葉公路莊胡公路交叉口渠化和信號控制評價表進口方向車道數(shù)相位（s）通行能力（pcuh）流量（pcuh）飽和度平均延誤（vehs）左2164621940.4229東右11200237左216462287

2、0.6236西左、右1162311440.6236左1243731160.3122直25017239660.5617南右11200206左1243732210.5930直250172310400.6019北右11200315總計1490894937260.4218預測2025年交叉口通行能力為8949，高峰小時流量為3726pcuh，平均飽和度為0.42，服務水平為B級。根據(jù)分析，此交叉口布設方案在2025年運行狀況理想。（二）大葉公路

3、滬杭公路交叉口2025年大葉公路滬杭公路交叉口高峰小時采用三相位配時方案，第一相位為東西左、右通行，第二相位為南北左轉，第三相位為南北直行通行，配時周期90秒。機動車通行能力、飽和度及延誤等方面的評價詳見表2。表2－2025年大葉公路滬杭公路交叉口渠化和信號控制評價表進口方向車道數(shù)相位（s）通行能力（pcuh）流量（pcuh）飽和度平均延誤（vehs）左2143911320.3428東右112002200.18左2143911860.4

4、831西右11200103南左1253911020.2621力、飽和度及延誤等方面的評價詳見表4。表4－2025年大葉公路楊高公路交叉口渠化和信號控制評價表進口方向車道數(shù)相位（s）通行能力（pcuh）流量（pcuh）飽和度平均延誤（vehs）左2143911140.2928東右11200760.06左2143912440.6237西左右1141961220.6237左114196760.3929直262216313480.6215南右1

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