橋梁鋼結構疲勞全壽命設計研究.pdf

1、以前橋梁設計時，并未對橋梁施工和營運期間可能遇到的問題加以綜合考慮，致使我國目前的橋梁結構普遍存在使用功能退化、病害突出、耐久性不足、服役壽命短等問題，導致了橋梁服役期間維修費用昂貴，產生了系列社會和經(jīng)濟問題。在這種情況下，迫切要求橋梁在設計過程中就應綜合考慮施工、營運、維修養(yǎng)護和管理等橋梁壽命期內可能發(fā)生的一切問題，即“全壽命設計”理念。 本文為國家西部交通建設科技項目《橋梁工程全壽命設計理論與方法研究》的子課題《橋梁鋼結構構

2、件及纜索系統(tǒng)全壽命設計導則研究》的重要組成部分。本文立足于橋梁鋼結構構件，側重于研究橋梁鋼結構的疲勞問題。本文根據(jù)全壽命設計思想，在橋梁鋼結構疲勞設計的研究中，按構造重要性和可替換性的差異，分別采用不同的保證率，提出了將構造允許應力幅的保證率作為變量的疲勞抗力方程，達到在設計時綜合考慮施工及橋梁服役整個壽命期的目的。 橋梁鋼結構的疲勞問題是影響該類結構耐久性的重要因素之一。在長期大量結構疲勞試驗基礎上制定的鐵路橋梁鋼結構設計規(guī)范

3、(TB10002.2-2005)，具有先進性、適用性和可靠性的特點，比較真實的反映了我國的制造工藝和水平，以及橋梁結構的實際工作狀況。 相比之下，我國目前仍在使用的公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范(JTJ025-86)相對落后較多。該規(guī)范采用的以應力比控制結構構造疲勞設計的理論已同最新研究理論相差很大，不能反映結構的真實工作狀況，且計算結果有偏于不安全的傾向。該規(guī)范有更新的必要性。 本文以鐵道部科學研究院長期大量試驗為基礎