集裝箱起重機整機船運狀態(tài)分析研究.pdf

1、隨著科學技術的進一步發(fā)展，過去那種把大型港口機械設備以散件運到現(xiàn)場，然后在現(xiàn)場總裝測試的交機方式已不能適應用戶的要求。90年代中期以來，上海振華港機公司推出整機運輸起重機運輸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的散件運輸。整機運輸充分利用和發(fā)揮制造場地、技術、人員、設備的優(yōu)勢和有利條件，使在制造廠安裝調試好的岸橋整機運輸，對能保持整機良好的技術狀態(tài)，減少岸橋到用戶碼頭后處理各種遺留問題的時間，確保岸橋準時交付用戶使用。 岸邊集裝箱起重機(以下簡稱“岸橋”)

2、由于重心高、前伸距和后伸距大，在船運過程中遭受巨浪作用時，極易造成岸橋結構破壞事故，甚至整機傾覆墜海事故。事故的發(fā)生不僅造成交貨時間的延遲，影響碼頭正常的生產秩序，還給公司帶來巨大的經(jīng)濟損失，甚至引起人員的傷亡。因此有必要進行岸橋船運的安全計算，減少各種損失。 本文參照建筑結構學里地震分析的方法，將船舶的橫蕩、縱蕩、垂蕩、橫搖和縱搖比擬成地震作用下結構的的橫向、縱向、垂向振動以及橫搖和縱搖，應用ANSYS軟件動態(tài)分析里的瞬態(tài)分析

3、法來計算起重機的響應，并與傳統(tǒng)的靜力學計算結果比較，得出合理的應力情況和更好的防范措施。論文內容主要包括： 1．從隨機海浪理論和模型出發(fā)，通過對海浪譜進行分析，找出海浪譜水質點位移、速度、加速度計算以及海浪的能量譜計算，構造船舶的響應譜。 2．本文參照建筑結構學里地震分析的方法，結合隨機海浪理論和結構動力學理論，將船舶的橫蕩、縱蕩、升沉、橫搖和縱搖比擬成這五個自由度的基礎激勵，以結構動態(tài)分析的方法，計算起重機在此種激勵下