汽車軸重動態(tài)測量系統(tǒng)設計.pdf

1、本文對國內外車輛動態(tài)稱重的現(xiàn)狀進行了較廣泛的調研，較系統(tǒng)地探討了基于動態(tài)軸重測量的動態(tài)稱重方法。 完成了承重板的設計和傳感器的選型，搭建了簡潔、合理、易安裝的動態(tài)稱重裝置——陣列分布式輪重測量臺，并對搭建后的系統(tǒng)進行了靜態(tài)標定。 設計了多次單輪重模擬測量實驗，研究了動態(tài)稱重信號的處理算法、獲得了有效的車輪載荷-時間曲線、構建了測量系統(tǒng)的數(shù)學模型；針對傳感器系統(tǒng)動態(tài)響應特性不理想的情況，設計了動態(tài)補償方案，推導了動態(tài)補償算

2、法，并驗證了補償算法的有效性；通過對實驗結果進行分析比較，得出了速度越大動態(tài)稱重的相對誤差越大的結論；總結了被稱重車輛輪胎中心通過測量臺位置的改變對稱重結果的影響，給出了幾種位置范圍內的稱重結果情況。 結合實際工程應用實時性的要求，設計了動態(tài)軸重測量系統(tǒng)的整體硬件實現(xiàn)方案；設計了電阻應變式稱重傳感器的信號調理電路(包括放大電路和濾波電路)、基于LTC1867的AD轉換電路以及TMS320VC5416和計算機之間的串口通信電路等。