900噸輪胎式運梁車液壓行走驅動系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國經濟的持續(xù)快速發(fā)展，鐵路運力不足的矛盾也越來越突出，建設鐵路客運專線，實現(xiàn)鐵路客運與貨運分離已經刻不容緩。受鐵路客運專線施工工藝的限制，從預制梁場到架橋現(xiàn)場之間對混凝土箱梁的運輸必須使用輪胎式特種車輛，運梁車正是為了滿足這種需求而研制的。由于鐵路客運專線建設線路長，時間緊迫，建設中需要大批運梁車。進口運梁車價格昂貴且無法滿足市場需求，而國內企業(yè)缺少相關的設計開發(fā)經驗，無法提供性能完全滿足要求的運梁車。本文結合實踐，對900噸重型

2、輪胎式運梁車重要組成部分之一的行走液壓系統(tǒng)進行了研究，分析了行走系統(tǒng)動力學特性，計算了不同工況下行走系統(tǒng)的阻力和功率消耗；設計了重型輪胎式運梁車的液壓行走驅動系統(tǒng)，對液壓行走驅動系統(tǒng)的控制模式進行了研究，確定了以EP控制為主的全電控方案；研究了基于節(jié)能目的的發(fā)動機功率控制的策略和并車驅動方案；根據計算結果，對液壓行走驅動系統(tǒng)的主要元件進行了選型；對采用液壓行走驅動系統(tǒng)的重型輪胎式運梁車的多輪胎之間的差力和差速問題進行了初步研究，提出了解