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文檔簡介
1、船模的自航試驗(yàn)是進(jìn)行船舶模型研究不可缺少的試驗(yàn)項(xiàng)目，通過自航試驗(yàn)?zāi)軌颢@得對應(yīng)航速的螺旋槳推力和轉(zhuǎn)矩，分析各種推進(jìn)效率成分，從而判斷船、機(jī)、槳三者配合后的綜合性能。單槳或雙槳船模的自航試驗(yàn)已經(jīng)成為各個(gè)船模水池的常規(guī)試驗(yàn)項(xiàng)目，但是更多數(shù)目螺旋槳的船模試驗(yàn)研究在國內(nèi)尚未開展，隨著現(xiàn)代船舶技術(shù)的發(fā)展，三槳或四槳船模的試驗(yàn)研究開始逐漸成為一個(gè)研究熱點(diǎn)。 本論文的內(nèi)容建立在實(shí)驗(yàn)室四槳船模試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，試驗(yàn)的過程為：首先進(jìn)行螺旋槳敞水試驗(yàn)研究
2、，對四槳船模自航試驗(yàn)中的螺旋槳模型的敞水性能進(jìn)行測試；然后進(jìn)行船模的阻力試驗(yàn)，得到阻力曲線；最后進(jìn)行自航試驗(yàn)，通過對不同試驗(yàn)組合進(jìn)行試驗(yàn)，分析自航試驗(yàn)中螺旋槳的位置對推進(jìn)效率的影響，選擇最佳的螺旋槳位置組合。本論文共分為三部分，每個(gè)部分的具體內(nèi)容如下： 1、螺旋槳敞水試驗(yàn)研究。通過對試驗(yàn)用螺旋槳B5-105型螺旋槳和一個(gè)MAU系列螺旋槳進(jìn)行敞水試驗(yàn)，得到螺旋槳的敞水性能曲線，并利用基于升力面理論的計(jì)算方法，對螺旋槳的敞水性能進(jìn)行
3、計(jì)算，并將其計(jì)算與試驗(yàn)的結(jié)果和螺旋槳設(shè)計(jì)圖譜中的結(jié)果進(jìn)行比較，兩個(gè)例子的計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)和圖譜結(jié)果吻合良好，充分證明了計(jì)算程序的準(zhǔn)確性。 2、船模阻力試驗(yàn)研究。船模阻力試驗(yàn)是常規(guī)的試驗(yàn)項(xiàng)目，目的是為了得到阻力曲線，是進(jìn)行自航性能分析必不可少的步驟。 3、船模自航試驗(yàn)研究。首先利用正交試驗(yàn)法得到有代表性的18組試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，由于槳模安裝位置的沖突，有三組試驗(yàn)不能進(jìn)行，剩余的15組試驗(yàn)在船池進(jìn)行。得到的結(jié)果進(jìn)行推進(jìn)效率分析，得到最
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