我國(guó)無(wú)船承運(yùn)人制度若干法律問(wèn)題研究.pdf

1、在我國(guó),無(wú)船承運(yùn)人制度是一種新興的法律制度,2002年1月1日實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》首次在立法上對(duì)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行了界定。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易的繁榮,第三方物流逐漸成為物流活動(dòng)的主導(dǎo),無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法律制度重要的組成部分。但由于我國(guó)航運(yùn)開(kāi)展的歷史較短,無(wú)船承運(yùn)人制度的理論和相關(guān)立法滯后于航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家,因此有必要對(duì)這一重要的航運(yùn)制度加以深入的研究。
　　 本文以比較分析和實(shí)證研究等方

2、法,分別從無(wú)船承運(yùn)人的沿革、法律地位、提單性質(zhì)、責(zé)任限制問(wèn)題以及無(wú)船承運(yùn)人監(jiān)管制度等幾個(gè)方面研究和探討了我國(guó)現(xiàn)行的無(wú)船承運(yùn)人制度,同時(shí)加以借鑒美國(guó)等航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家有關(guān)無(wú)船承運(yùn)人的先進(jìn)立法,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析總結(jié),進(jìn)而提出完善我國(guó)無(wú)船承運(yùn)人管理法律制度的具體建議,以期使我國(guó)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)走向規(guī)范化,營(yíng)造公平有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,提高經(jīng)濟(jì)效益和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。本文除了結(jié)語(yǔ)外,共分為四個(gè)大章節(jié)。
　　 第一章介紹了無(wú)船承運(yùn)人的歷史淵源和沿革,闡明了

3、無(wú)船承運(yùn)人作為一個(gè)獨(dú)立的海運(yùn)主體出現(xiàn)在國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)上的因?yàn)?通過(guò)對(duì)國(guó)外和國(guó)內(nèi)無(wú)船承運(yùn)人的產(chǎn)生和發(fā)展的比較分析,就各國(guó)對(duì)無(wú)船承運(yùn)人制度和無(wú)船承運(yùn)人的定義進(jìn)行分析,從而歸納出無(wú)船承運(yùn)人的性質(zhì)和特征。
　　 第二章通過(guò)對(duì)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)中的法律關(guān)系及法律主體所享有的權(quán)利和承擔(dān)的義務(wù)進(jìn)行分析,并對(duì)與無(wú)船承運(yùn)人相類似的法律主體進(jìn)行辨析,進(jìn)而確定無(wú)船承運(yùn)人的法律地位。無(wú)船承運(yùn)人作為一個(gè)特殊的海運(yùn)主體,其所享有的權(quán)利和所承擔(dān)的義務(wù)不同于傳統(tǒng)的海運(yùn)

4、主體。因此無(wú)船承運(yùn)人的法律地位也不同于傳統(tǒng)的海運(yùn)主體,對(duì)其法律地位的確定是研究無(wú)船承運(yùn)人制度的基礎(chǔ)。
　　 第三章主要討論無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)中所產(chǎn)生的典型的法律問(wèn)題。相對(duì)于傳統(tǒng)的承運(yùn)人來(lái)講,在無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)中關(guān)于提單、海上貨物控制權(quán)和海事留置權(quán)等法律問(wèn)題爭(zhēng)議出現(xiàn)的更為頻繁,因此有必要針對(duì)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)中這些問(wèn)題進(jìn)行詳盡的闡述。
　　 第四章針對(duì)我國(guó)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)監(jiān)管制度和國(guó)外無(wú)船承運(yùn)人制度發(fā)達(dá)的國(guó)家進(jìn)行比較分析,指出我國(guó)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)