交通肇事罪認定的疑難問題研究.pdf

1、伴隨著我國改革開放以來經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸業(yè)得到了迅速發(fā)展，但交通肇事案件也隨之增多，給社會帶來了巨大的危害，交通肇事罪也成為逐年上升的多發(fā)常見性犯罪。其中，交通肇事逃逸案件不僅擾亂了交通運輸安全秩序，而且還嚴重侵害了被害人的生命健康和財產(chǎn)安全，是目前我國交通肇事案件中有待解決的問題。為此，我國《刑法》第133條規(guī)定，交通肇事罪是指違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為，處三年以下有期徒刑

2、或者拘役;交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。2000年最高人民法院頒布的《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》（以下簡稱為《解釋》）對交通肇事罪有了更進一步明確細化的規(guī)定。
　　 雖然，《刑法》和《解釋》對交通肇事罪的處理提供了法律依據(jù)，但在司法實踐中對交通肇事罪的認定仍存在諸多的不統(tǒng)一。主要表現(xiàn)為:交通肇事罪的主體認定，行人、非機動車駕駛員以

3、及單位主管人員等能否成為交通肇事罪的主體，有觀點認為，這部分人員都是弱勢群體，法律應(yīng)當予以保護，而不應(yīng)當將其作為犯罪主體;交通肇事后的逃逸究竟是定罪情節(jié)還是量刑情節(jié);交通肇事罪中是否存在自首，如何認定自首等等。
　　 本文共分四部分論證:一、交通肇事罪的主體。該部分主要通過對行人、非機動車駕駛?cè)藛T、單位主管人員等主體違反交通法規(guī)，造成重大人員傷亡和公私財產(chǎn)損失的可能和現(xiàn)狀進行分析，闡明自己的觀點，以便準確界定交通肇事罪的主體構(gòu)成

4、。二、交通肇事逃逸研究。本部分主要從對交通肇事后的逃逸這一類常見的行為進行刑法上的評價，特別是對交通肇事后逃逸致人死亡進行深入的分析，提出筆者自己的觀點:“因逃逸致人死亡”與交通肇事罪有著本質(zhì)的不同，應(yīng)單獨設(shè)立交通肇事逃逸罪。三、交通肇事罪自首的認定。本部分對交通肇事的犯罪嫌疑人是否存在自首行為進行分析，著重探討交通肇事“沒有逃逸”的舉動是否等同于自首，肇事者逃逸后又主動投案成立自首是否妥當，以及否認該罪存在自首是否會帶來弊端，重新審視