綜合運輸系統(tǒng)結構協(xié)調發(fā)展理論研究.pdf

1、建國后,經過近六十年的發(fā)展,我國公路、鐵路、水路、航空、管道五種運輸方式都得到了很大發(fā)展,初步形成了綜合運輸系統(tǒng)的基本框架。但是在理論研究和實際應用方面,尚不能滿足當前和未來經濟社會和交通運輸發(fā)展的需要。到目前為止,盡管國內外對交通運輸業(yè)發(fā)展進行的研究很多,但對綜合運輸系統(tǒng)的發(fā)展進行全面系統(tǒng)的研究還不多見。當前我國正處于綜合運輸系統(tǒng)大發(fā)展時期,正在實施第十一個五年計劃,如何從新的視角、新的理念系統(tǒng)全面地對綜合運輸系統(tǒng)的發(fā)展進行研究,是作

2、者撰寫本文的出發(fā)點。
　　 綜合運輸系統(tǒng)簡指國家的宏觀運輸結構,包括五種主要的運輸方式,它們既有相對獨立性,又是相互依存,而運輸結構是指綜合運輸系統(tǒng)的內部結構,即五種運輸方式在運輸業(yè)中的地位和作用,以及相互之間的比例關系。若從廣義上理解,運輸結構還應包括其與外部社會經濟環(huán)境的結構關聯關系及運輸業(yè)在產業(yè)結構中的地位和比例關系,本文提出的綜合運輸系統(tǒng)結構協(xié)調發(fā)展理論屬宏觀運輸結構研究,主要就多種運輸方式的合理配置、協(xié)調發(fā)展等開展研究

3、,目的在于形成一個為促使運輸資源優(yōu)化組合和合理配置的理論體系。本文首先對國內外綜合運輸理論的起源、現狀及發(fā)展進行了研究,提出建立可持續(xù)發(fā)展綜合運輸系統(tǒng)規(guī)劃理論體系,并從內涵和量化分析兩個方面展開對綜合運輸系統(tǒng)結構協(xié)調發(fā)展的理論研究。其主要內容為:
　　 采用統(tǒng)計數據分析與理論研究相結合的方式對綜合運輸系統(tǒng)結構演變發(fā)展進行研究。將國內外綜合運輸系統(tǒng)結構演變進行階段劃分,并指出各階段運輸結構發(fā)展特征、規(guī)律及動因；對運輸結構演變進行建

4、模分析,并最終提出綜合運輸系統(tǒng)結構演變的四個基本規(guī)律、九個因素及其與社會經濟發(fā)展之間復雜的雙向作用機制；研究并分析了其演變的新動因-多種可持續(xù)因素,并建立綜合運輸結構可持續(xù)發(fā)展的指標體系及理論模型。
　　 從系統(tǒng)工程理論和協(xié)同學思想出發(fā),建立綜合運輸復合系統(tǒng)結構協(xié)調發(fā)展理論。提出了綜合運輸復合系統(tǒng)結構協(xié)調發(fā)展的內涵、機理及特征,并對協(xié)調發(fā)展進行數學描述,建立可持續(xù)協(xié)調發(fā)展度模型和動態(tài)模型,以便給出衡量其協(xié)調性的理論模型及定量判定