客運專線列車牽引計算與運行仿真研究.pdf

1、近年來，隨著我國鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，客運專線動車組作為一個嶄新的旅客運輸品牌正在旅客運輸中發(fā)揮越來越重要的作用。其運行速度高，通行能力大，運行平穩(wěn)，能耗高等新特點對列車牽引計算仿真軟件提出了新的要求。以往列車牽引計算仿真軟件研究多集中在地鐵和城市軌道交通，難以滿足動車組牽引計算的需求。因此，研究適用于動車組的牽引計算軟件對動車組的操縱，降低能耗都有重大的實用意義。
　　論文在參照前人牽引計算運行仿真的基礎(chǔ)上，根據(jù)動車組運行的特點，

2、設(shè)計了客運專線列車快速運行策略下的啟發(fā)算法，該算法在中間過程采用牽引-惰行速度波動方式運行，進(jìn)站過程采用反向計算的方式運行，仿真試驗結(jié)果表明，該算法能有效的降低運行過程中的牽引率，解決進(jìn)站準(zhǔn)確停車的問題。此外，論文在快速運行策略的基礎(chǔ)上，參照安徽大學(xué)程家興，程錦松教授在定時運行仿真的基礎(chǔ)上，設(shè)計了通過調(diào)整目標(biāo)速度修改兩個上下波動速度，進(jìn)站過程采用反向計算的定時仿真運行算法，仿真試驗結(jié)果表明該算法具有較高的計算精度與計算速度。