重慶軌道交通換乘設施通過能力的研究.pdf

1、軌道交通換乘站作為大量乘客集散換乘的場所，客流密度大且乘客流動性強，乘客的換乘走行很容易受到換乘設施與客流密度的影響，使得換乘效率、換乘舒適度、車站安全性等服務水平下降。本文旨在對換乘站換乘設施處乘客走行特性進行觀測與分析，建立各換乘設施的通過能力模型及換乘走行時間模型，為換乘站安全、高效地組織換乘提供參考，也對換乘站合理布局和列車行車組織具有現(xiàn)實意義。
　　 首先，本文對重慶市1、2、3號線現(xiàn)有的換乘站進行實地調(diào)研，主要收集了

2、大坪站和牛角沱站站臺、樓扶梯、換乘通道的乘客密度、速度等走行特性數(shù)據(jù)，車站換乘設施的結(jié)構特性等基礎數(shù)據(jù)。
　　 其次，將大量數(shù)據(jù)進行整理分析，運用SPSS擬合出各換乘設施處乘客密度-速度關系和密度-流率關系，得到了不同設施的通過能力模型，并給出了高峰期一個列車發(fā)車間隔時間內(nèi)自動扶梯實際利用率。得到重慶市軌道交通換乘站高峰期一個列車發(fā)車間隔內(nèi)各換乘設施實際的乘客密度區(qū)間及通過能力范圍，確定了各設施最大通過能力。
　　 最后