沿江非對稱路基土-墩相互作用機理及橋墩保護技術(shù)研究.pdf

1、沿江道路擁有沿河岸修建的特性，由于地形地貌的影響，其路基多呈“非對稱”性，在進(jìn)行路基填筑時，有時會將既有橋墩埋置于路基邊坡中，若盲目的進(jìn)行回填施工，將會給橋梁的安全帶來隱患。非對稱路基的填筑，打破了既有橋墩原有的力學(xué)平衡條件，與對稱路基相比，橋墩不僅需承受填土產(chǎn)生的土壓力及負(fù)摩阻力，同時還需兼具一定的抗滑能力承受路基不穩(wěn)定狀態(tài)下的下滑力作用，在多種因素的耦合作用下，土－墩相互作用機理及特性規(guī)律變得極其復(fù)雜。
　　本文首先對目前國內(nèi)

2、外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了歸納及總結(jié)，而后闡述了非對稱路基土－墩相互作用機理，接著通過Midas GTS有限元分析軟件研究了路基回填對單、雙墩結(jié)構(gòu)的影響，并提出了相應(yīng)的橋墩保護方案，具體研究內(nèi)容如下:
　?、偻ㄟ^建立土體－橋墩有限元三維模型，分析了填土對單、雙墩結(jié)構(gòu)的沉降、水平位移等影響，并將計算結(jié)果與相關(guān)規(guī)范進(jìn)行對比，提出了橋域路基單、雙墩結(jié)構(gòu)的臨界填土高度及雙墩結(jié)構(gòu)的臨界墩間距。
　?、诶糜邢拊Ｐ?，分析了回填土參數(shù)對單墩結(jié)構(gòu)的

3、影響，分析各個參數(shù)（容重、彈性模量、泊松比、內(nèi)摩擦角、粘聚力）對橋墩順橋向水平最大位移的影響程度，為實際工程選取合適的回填材料提供參考。
　?、弁ㄟ^建立土體－護筒有限元三維模型，分析了鋼護筒、鋼筋混凝土護筒在各填土高度下的位移及Von Mises應(yīng)力，對兩種形式的護筒進(jìn)行比選分析，并將計算結(jié)果與相關(guān)規(guī)范進(jìn)行對比，提出了兩種形式的護筒在各填土高度下的最小壁厚值及墩－筒最小凈距。
　　④結(jié)合工程實例，建立了直接回填與護筒防護下回