基于動力學的機艙應急疏散仿真研究.pdf

1、機艙應急疏散不僅可以在客機突發(fā)事故時減少傷亡，同時也是評價客機安全性的重要指標。運用計算機仿真技術對應急疏散過程進行模擬，可以彌補真人演練耗資巨大、存在安全隱患等多方面的不足?，F有的機艙應急疏散仿真模型多為離散模型，不能反映空間的連續(xù)變化，對人與人或人與障礙物的相互作用的模擬還比較粗糙，對人員個體屬性的考慮不夠全面。為此，本文構建了基于動力學的機艙應急疏散連續(xù)性模型，以動力學的形式反映人員在機艙中的狀態(tài)，實現了人員狀態(tài)和空間位置變化的連

2、續(xù)性，并充分考慮了障礙物性質和人員個體屬性差異。
　　本文首先簡化了機艙環(huán)境，把它視作二維空間，并根據人員在機艙中的運動特征對機艙進行分區(qū)，將分區(qū)的（虛擬）出口中心坐標定義為固定節(jié)點，將人員當前所處位置定義為不定節(jié)點，節(jié)點是人員路徑選擇的基本要素。人員撤離的路徑選擇遵循最短路徑原則，（虛擬）出口寬度和人員密度也是路徑選擇的考慮因素。人員屬性的差異也是建模時需要考慮的重要內容。本文從幾何屬性、運動學屬性和心理屬性三個方面進行了討論，

3、其中性別和年齡是人員的基本屬性，通過統(tǒng)計分析的方式建立了同其它屬性的關系。用力的形式定義了人員在機艙中的運動，其受到了壓力、摩擦力、自驅力和心理力的綜合作用。討論分析了相關參數，并應用實驗數據進行了校正。對于人員從座位到過道的運動形態(tài)作了進一步的分析，并建立了運動學方程，利用實驗數據設定了合理的參數取值。討論了恐慌狀態(tài)下的機艙應急疏散，恐慌將導致人員互不相讓的概率上升和人員期望速度的增大。基于動力學模型，借助MATLAB平臺編寫了機艙應