地鐵站火災煙氣擴散及控制研究.pdf

1、地鐵在推動城市交通建設發(fā)展的同時，也給城市消防安全帶來了新的問題和挑戰(zhàn)。地鐵站結構復雜，人員密集，一旦發(fā)生火災，極易造成群死群傷的災難性后果，其中眾多危害因素中，火災所產生的煙氣是導致人員傷亡的主要原因。所以，研究地鐵站發(fā)生火災時的煙氣流動規(guī)律及其防排煙模式具有十分重要的意義。
　　本文從火災煙氣的基本理論出發(fā)，結合防排煙系統(tǒng)的設計原理，以一個雙層島式地鐵車站為研究對象，建立物理模型，進行FDS數(shù)值模擬，首先研究了地鐵站臺不同位置

2、起火時對煙氣流動情況的影響，以及站臺到站廳層關鍵結合部位處擋煙垂壁的設置對煙氣蔓延的影響，通過溫度場、CO濃度場及可見度場的分布情況得出煙氣的流動規(guī)律；并且通過對比分析五種不同排煙模式下煙氣的流動規(guī)律以及相關熱參數(shù)的分布狀況，根據(jù)煙氣對人體危害作用判定人員的安全性，從而選擇出最佳的排煙模式。
　　研究結果表明：
　　1）不同的火源位置對煙氣的流動規(guī)律及熱參數(shù)的分布情況具有一定的影響。當火災發(fā)生在站臺端部位置時，煙氣的蔓延規(guī)律

3、與一端封閉的狹長通道相似，且封閉端靠近火源處的溫度要高于火源另一側，煙氣的縱向蔓延距離較長；當火災發(fā)生在站臺中部位置時，煙氣的蔓延規(guī)律與兩端開敞的狹長通道相似，且與熱參數(shù)的分布狀況相同在火源兩側具有對稱性；
　　2）當火災發(fā)生在站臺端部時，在不改變總排煙量及送風量的前提下，開啟站臺排煙系統(tǒng)的同時打開站廳層的送風系統(tǒng)，既能夠將煙氣合理地控制在著火層，還可以使溫度場、CO濃度場及可見度場均能滿足人員安全的標準，較其他排煙模式更優(yōu)。