地鐵施工人員安全誠(chéng)信與不安全行為影響關(guān)系研究.pdf

1、目前我國(guó)城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，由于軌道交通擁有諸多功能優(yōu)勢(shì)，成為我國(guó)城市新時(shí)期發(fā)展的重點(diǎn)。但在我國(guó)城市軌道交通快速建設(shè)的同時(shí)，地鐵建設(shè)事故時(shí)有發(fā)生。近年來(lái)許多事故統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，施工人員不安全行為可直接或間接導(dǎo)致安全事故。而施工人員安全誠(chéng)信程度是影響施工人員不安全行為的重要因素。故而探究地鐵施工人員安全誠(chéng)信與不安全行為的影響關(guān)系，對(duì)于減少施工人員不安全行為具有重要的意義。
　　通過(guò)梳理國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，基于我國(guó)現(xiàn)階段地鐵建設(shè)的實(shí)

2、際情況，發(fā)現(xiàn)由于文化的特殊性，施工組織關(guān)注組織安全誠(chéng)信程度的同時(shí)，忽略個(gè)人安全誠(chéng)信與組織安全誠(chéng)信的契合度，以及施工人員自身安全誠(chéng)信建設(shè)。而施工人員自身安全誠(chéng)信程度與組織安全誠(chéng)信程度的契合度、施工人員自身安全誠(chéng)信心理認(rèn)識(shí)過(guò)程的差異性是影響施工人員不安全行為兩個(gè)主要方面。所以，研究主要分為以下3點(diǎn)。
　　(1)將安全誠(chéng)信與不安全行為結(jié)構(gòu)分為外部差異性結(jié)構(gòu)與內(nèi)部差異性結(jié)構(gòu)。外部差異性結(jié)構(gòu)是指組織安全誠(chéng)信程度與人員自身安全程度的差異性結(jié)構(gòu)

3、，分為主動(dòng)型、被動(dòng)型、隱藏型以及消極型四種。內(nèi)部差異性結(jié)構(gòu)是指施工人員自身安全誠(chéng)信認(rèn)識(shí)過(guò)程差異性結(jié)構(gòu)，分為安全認(rèn)知態(tài)度、安全需要態(tài)度、安全行為能力以及安全反饋能力四種。
　　(2)應(yīng)用博弈理論構(gòu)建外部差異性關(guān)系模型，建立地鐵施工人員安全誠(chéng)信博弈決策圖與博弈矩陣，探究影響關(guān)系。當(dāng)存在外部差異性時(shí)，施工人員尋求組織誠(chéng)信與自我誠(chéng)信平衡，選擇行為過(guò)程是一種博弈過(guò)程。施工人員安全誠(chéng)信程度與組織安全程度的契合概率，對(duì)不安全行為的發(fā)生具有一定影

4、響，而“隱形規(guī)則”的發(fā)生，使得施工組織安全誠(chéng)信標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工人員不安全行為的抑制作用減弱。
　　(3)采用結(jié)構(gòu)方程模型方法建立內(nèi)部差異性關(guān)系模型，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、人員訪(fǎng)談等方法，設(shè)計(jì)了包含7個(gè)維度、28個(gè)題目構(gòu)成的地鐵建設(shè)行業(yè)安全誠(chéng)信與不安全行為測(cè)量量表。在西安地鐵五號(hào)線(xiàn)某標(biāo)段五個(gè)車(chē)站進(jìn)行樣本數(shù)據(jù)收集，應(yīng)用SPSS22.0與AMOS21.0統(tǒng)計(jì)軟件構(gòu)建內(nèi)部差異性關(guān)系模型，并通過(guò)模型修正確保其合理性。當(dāng)施工人員自身安全誠(chéng)信存在內(nèi)部差異性時(shí)

5、，施工人員安全認(rèn)知態(tài)度對(duì)于服從性不安全行為影響最為顯著，安全反饋能力與施工人員參與性不安全行為影響不顯著，且提升安全反饋能力不一定能降低服從性不安全行為能力的發(fā)生。
　　基于上述研究結(jié)果，地鐵建設(shè)行業(yè)的管理者應(yīng)該提升組織安全程度與施工人員安全誠(chéng)信程度契合度，根據(jù)人員自身安全誠(chéng)信各個(gè)維度對(duì)不安全行為的影響作用，努力改善重要影響因素，依據(jù)重要影響因素探究不安全行為發(fā)生深層次原因，從而提高施工人員安全誠(chéng)信，降低施工人員自負(fù)心理問(wèn)題，完善