U71Mn流動應力模型及動態(tài)再結晶行為研究.pdf

1、鐵路運輸正向著高速度和大軸重方向發(fā)展，U71Mn具有非常高的強度和良好低溫沖擊韌性是高速鐵路使用最普遍的鋼種。重軌實際生產中孔型及其加工工藝的復雜性，研究其熱變形過程中的流動規(guī)律，需要較準確的流動應力及其動態(tài)再結晶行為研究。流動應力是金屬的各個性能指標中最重要的性能之一。從塑性加工的角度來看，要使金屬產生塑性變形。對金屬材料施加的應力必須達到或超過流動應力，因此流動應力也是計算塑性加工力學性能參數(shù)的重要基礎。在一定的加工條件下，所得流動

2、應力模型的預報精度的高低鋼材質量的重要保證;而動態(tài)再結晶是金屬材料動態(tài)軟化和晶粒細化的主要手段，它在熱變形過程中微觀組織演變，在很大程度上影響了材料的最終的微觀組織和綜合力學性能。
　　本文以某廠重軌車間生產的U71Mn為研究對象，利用Gleeble-1500熱模擬實驗機對試樣進行單道次壓縮變形實驗，實驗在不同變形條件下U71Mn的熱塑變行為;并根據(jù)應力-應變數(shù)據(jù)，回歸建立了兩種流動應力預報模型，其中分段式的流動應力模型精度較高;

3、同時確定了U71Mn的變形激活能Qdef,并建立了Zener-Hollomon參數(shù)方程;給出了U71Mn動態(tài)再結晶發(fā)生一直到完成的條件，對再結晶動力學模型—Johnson-Meh(l)-Avrami(JMA)方程進行非線性回歸得到了動態(tài)再結晶體積分數(shù)預報方程，預報精度較高。
　　本文所建立的流動應力模型對于準確計算U71Mn高鐵重軌實際生產過程中的力能參數(shù)，提高精軋萬能軋機AGC厚控精度，進而提高U71Mn高鐵重軌尺寸精度具有現(xiàn)實