車載自組織網絡路由協議改進機制研究.pdf

1、作為智能的交通系統(tǒng)的基礎之一,車載自組織網絡的目標是為移動車輛節(jié)點提供一個移動的通信平臺,能夠提高交通的通信效率、降低事故發(fā)生率,使得乘客都能方便的、快捷的接入到互聯網平臺。由于車載自組織網絡的特殊性,如拓撲結構的不斷變化、帶寬有限、路況易受干擾等,因此,為了保障數據能夠可靠、快速地傳輸,設計出有效的路由協議一直是車載自組織網絡研究的熱點和難點。
　　本文首先介紹了車載自組織網絡的體系結構、特點及應用。其次對目前一些具有代表性的車

2、載路由協議進行了分類和比較。然后分析了目前最熱門的應用于城市場景的車載自組織網絡路由算法——貪婪周邊無狀態(tài)路由GPSR(GreedyPerimeterStatelessRouting)算法的缺陷,提出了一種改進的GPSR路由算法。該算法不僅僅將鄰居節(jié)點同目的節(jié)點的直線距離作為選擇下一跳的唯一條件,并且還同時考慮鄰居節(jié)點與數據包的傳遞方向是否吻合等因素,從而使得數據的傳遞無論是在距離還是在方向上都能有良好的表現。仿真實驗表明,和GPSR算

3、法相比,改進的GPSR路由算法能夠有效地提高數據包傳遞率,降低數據丟包率和端端延時。
　　GPSR路由算法在高速公路場景中能取得較好效果,但在城市場景下,由于其物理環(huán)境較于高速公路環(huán)境更加復雜,比如說阻擋信號的建筑物林立等等,實際的路由線路可能只能沿道路方向進行等,直接應用GPSR協議的效果并不十分理想。本文提出了一種基于地理信息的城市場景路由算法。該路由算法通過統(tǒng)計車輛所處道路的路口信息,將其與目的節(jié)點的位置關系相結合,得到比較