廣東省現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展需求分析.pdf

1、現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要內(nèi)容和國(guó)際航運(yùn)中心功能建設(shè)的核心之一，已經(jīng)成為港口城市提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力和集聚輻射能力的一個(gè)重要突破口，這是沿海其他港口城市近年來(lái)在國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)過(guò)程中所取得的重要經(jīng)驗(yàn)。廣東省港航業(yè)十分發(fā)達(dá)，發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)既有優(yōu)越的先天條件，也有建設(shè)區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心的現(xiàn)實(shí)需求?，F(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)已經(jīng)成為被重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域之一，在廣東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)越來(lái)越重要的地位。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，對(duì)廣東省現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展需求進(jìn)行分析將提

2、升廣東省航運(yùn)服務(wù)業(yè)水平，促進(jìn)航運(yùn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，創(chuàng)造廣東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)極和發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　 本文首先對(duì)現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)的內(nèi)涵、分類(lèi)和特征進(jìn)行了簡(jiǎn)要的闡述;其次根據(jù)廣東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)、航運(yùn)主業(yè)、代理服務(wù)、船舶修造、船舶交易、船舶保險(xiǎn)和船員服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀以及國(guó)外典型地區(qū)，如紐約、倫敦、鹿特丹、新加坡等，國(guó)內(nèi)典型地區(qū)，如香港、臺(tái)灣等現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了與國(guó)內(nèi)外典型地區(qū)的差距，從而確定了影響廣東省現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展需求的影響因素，

3、即基礎(chǔ)環(huán)境因素和航運(yùn)軟環(huán)境因素。
　　 在研究方法上，本文運(yùn)用定量和定性分析相結(jié)合的預(yù)測(cè)方法對(duì)廣東省現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展需求進(jìn)行分析，力求本研究能夠符合實(shí)際情況，對(duì)現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展有一定的借鑒意義。在定量預(yù)測(cè)時(shí)，本文通過(guò)建立與地區(qū)經(jīng)濟(jì)、航運(yùn)主業(yè)的灰色關(guān)聯(lián)度分析模型以及改進(jìn)的殘差灰色預(yù)測(cè)模型，提高了預(yù)測(cè)的精度，為現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)定量需求預(yù)測(cè)提供了一種新的思路，同時(shí)與定性分析相結(jié)合，分別對(duì)廣東省航運(yùn)主業(yè)、航運(yùn)代理服務(wù)，船舶交易、船舶