結(jié)構可靠度理論在鋼筋混凝土橋梁安全性評估和加固中的應用.pdf

1、隨著公路交通的發(fā)展，對荷載等級及行車條件的要求不斷提高，許多既有橋梁不適應使用要求的情況已經(jīng)存在，既有橋梁的健康狀況日益受到人們的關注。既有橋梁結(jié)構尤其是應用非常廣泛的鋼筋混凝土橋梁的安全性評估及其加固已經(jīng)成為我國土木工程界亟待解決的問題。本文將動態(tài)可靠度理論與公路橋梁安全性等級評估標準結(jié)合起來，提出了解決上述問題的實用方法。本文主要完成了以下幾方面的工作：一、由于靜態(tài)可靠度方法不考慮荷載和抗力隨時間的變化，一般采用隨機變

2、量模型來描述，這與工程實際情況不相吻合。本文在借鑒前人研究成果的基礎上，引入了時間參數(shù)，利用隨機過程模型來描述既有橋梁結(jié)構的荷載模型和抗力模型，實現(xiàn)了結(jié)構的動態(tài)可靠度計算；二、以往既有橋梁結(jié)構安全性評估時的分級指標是依據(jù)《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTJ073-96)中承載能力降低率來確定的，但以可靠指標來劃分等級才是評估方法發(fā)展的必然趨勢，它與定性的評估方法相比，消除了人為主觀因素的影響，提高了評估的客觀性。本文根據(jù)《公路工程結(jié)

3、構可靠度設計統(tǒng)一標準》(GB/T50283-1999)建議的設計基準期內(nèi)的目標可靠指標βT，得出基于可靠度指標定量計算的安全性等級劃分標準；三、本文引入層次分析法，建立既有橋梁結(jié)構安全性評估模型，結(jié)合各部分評估指標對應的承載能力降低率計算結(jié)構體系的可靠指標，作為結(jié)構安全性評估的綜合評估指標。四、不同安全等級的橋梁結(jié)構一般采用不同的維修加固方法，一般認為任何舊橋都可進行加固，截面尺寸越大越安全，然而有時加固工作進行過程中反而