高速齒形鏈鏈輪的虛擬加工及動態(tài)分析.pdf

1、齒形鏈傳動廣泛應用于汽車和摩托車發(fā)動機的正時機構。然而傳統(tǒng)的齒形鏈傳動存在多邊形效應和嚙入瞬間的沖擊效應，損害了傳動的同步性與均勻性。因此亟需研究新型齒形鏈傳動來提高齒形鏈機構的傳動性能。 首先本文分析了齒形鏈傳動過程中存在的多邊形效應和嚙合沖擊，以減小機構高速運轉時鏈條與鏈輪的嚙合沖擊，降低鏈條的波動量，提高鏈傳動的平穩(wěn)性為目標，以基于MFC的ObjectARX開發(fā)環(huán)境為設計工具，以多體動力學分析軟件ADAMS為仿真實驗手段，

2、開展了新型齒廓鏈輪的設計研究。基于鏈輪與緊邊鏈條的嚙合過程，利用計算機圖形軟件的布爾運算操作，模擬切削加工成型過程，提出了鏈條包絡鏈輪毛坯生成鏈輪齒形的設計方法。 提出了一種基于三維空間曲面(或實體)的掃掠實體模型特征的軟件設計方法。開發(fā)了一套可在AutoCAD環(huán)境中建立各種參數(shù)的直齒圓柱齒輪模型的軟件模塊，并在此基礎上開發(fā)了建立大負變位大壓力角的漸開線鏈輪模型的軟件模塊。闡明了如何操縱AutoCAD數(shù)據(jù)庫中有關實體進行位置變換

3、的方法，尤其是進行旋轉變換時坐標向量與變換矩陣的對應關系。進行了相關模型實例的誤差分析，得出了模型齒廓曲面誤差與建模過程中的分步數(shù)的關系。 基于機械動態(tài)仿真技術建立了傳統(tǒng)直邊齒廓鏈輪、漸開線鏈輪與傳統(tǒng)外嚙合直齒鏈條相嚙合的齒形鏈機構的多剛體系統(tǒng)動力學模型。利用機械系統(tǒng)多體動力學分析軟件ADAMS，進行了主動鏈輪轉速在500r/min-8000r/min時的動力學仿真試驗。試驗結果表明，同等條件下采用漸開線齒廓鏈輪與鏈板的嚙合沖擊