公路路基路面施工技術畢業(yè)論文

1、<p>　　公路路基路面施工技術</p><p>　　【摘要】在經濟飛速發(fā)展的今天，公路作為交通運輸?shù)膹姶筝d體，始終發(fā)揮著巨大的作用，公路路基和路面的質量也備受關注。為了確保公路質量，需在公路路基路面的施工技術上加強研究和監(jiān)控力度。本文從公路的路基基底處理技術和路面質量控制技術兩個方面進行了概述?！　　娟P鍵詞】公路施工，路基基底處理，路面施工技術，養(yǎng)護，路面病害防治　 </p>&l

2、t;p>　　路基路面直接承受行駛車輛的作用，是道路工程的重要組成部分，通常根據(jù)車輛行駛的需要，選用優(yōu)質材料建成。在經濟飛速發(fā)展的今天，公路作為交通運輸?shù)膹姶筝d體，始終發(fā)揮著巨大的作用，公路路基和路面的質量也備受關注。半個多世紀以來，我國廣大道路工程科技工作者，從我國實際和建設需要出發(fā)，引進外國先進技術，深入研究并反復實踐，在路基路面工程建設和科學研究中，取得了許多項突破性成果。如地基土的工程分類、路基強度與穩(wěn)定性、高路堤修筑技術與

3、支擋技術、軟土地基穩(wěn)定技術、巖石路基爆破技術、路面使用性能與表面特性以及路面養(yǎng)護管理等。</p><p>　　公路的路基施工和路面施工是整個道路施工過程中的關鍵所在，關系到公路的質量、運行狀況和使用壽命等，如不引起高度重視，瀝青路面會產生小康泛油、波浪、擁包、滑溜、裂縫、松散等病害，水泥混凝土路面會產生接縫的破壞和混凝土板本身的破壞等一系列問題。因此，加強對道路工程路基路面施工管理和質量控制，是一項極其重要的任務

4、，本文從公路的路基基底處理技術、路面質量控制技術和路面病害防治等方面進行了概述。　　一、路基基底處理技術　　路基是公路的基礎，其施工技術好壞直接影響到路基的質量和整條公路的施工質量。近年來，在公路施工中往往因為諸如濕陷性黃土、軟土路基、黃土路基等不良路基的影響而導致的道路工程質量問題，造成人力、物力和財力的浪費，并嚴重影響到交通和人民安全。因此，公路路基的施工，要綜合考慮當?shù)氐匦?、地質、氣候和公路類型等條件?！　?、準備工作　　

5、在公路路基的填土與壓實階段開始以前，要做好相關準備工作。材料選擇上，要選取滿足規(guī)范要求的粘性土、砂性土等材料做路基填料；技術上，要在施工前做好擊實試驗和土的液塑限試驗，以確定該土樣是否能夠用于此地施工；其常用設備機械有推土機、平地機、裝載機、靜作用光輪壓</p><p>　　3.3摻灰工藝　　在進行摻灰工藝處理道路基底時，首要要對基底進行清理，對地面附著物、樹根、草皮、垃圾等要移除清理；然后，待石灰到場后進行材

6、料確認；實行摻灰工藝以前要測量并放樣，架設控制樁以控制灰土的捕筑寬度和層數(shù)。在摻灰工藝的技術控制上，回填灰土要注意必須在場外充分拌合，避免生土團和石灰窩現(xiàn)象的發(fā)生；另外，混合料中的最大粒徑要符合規(guī)范要求，壓實過程中要確保每一層的密實度?！　?.4沖擊碾壓技術　　沖擊碾壓施工前，要按設計圖紙的要求對沖擊壓力的邊界實行測量放樣，確定壓實邊界；然后平整場地，做好場地的清潔工作及含水量檢測工作，對并碾壓前的密實程度和高程進行測量記錄。施工過

7、程中，要確保對每個劃分好的區(qū)域采用沖擊壓路機進行沖擊碾壓，一般是在常規(guī)的壓實功后采用沖擊壓路機補壓20遍，沉降量控制在2到5厘米，具體工程要根據(jù)現(xiàn)場試驗段確定?！　《⒙访尜|量控制技術　　路面質量深刻關系到公路的行車質量，原材料、設計、施工、保養(yǎng)和維護等都對道路質量影響較大，需從各個技術方面做好細致工作?！　?、原材料的選擇　　1．1瀝青　　在現(xiàn)代公路的路面建設和施工中，公路多為瀝青路面，因此其主要原材料之</p>

8、<p>　　在公路的施工建設完成后，路面的養(yǎng)護階段同樣至關重要，且難度較大。對于公路路面的養(yǎng)護，重在日常養(yǎng)護，這需要制定詳細的規(guī)范和準則，建立有效的管理機制，派專職人員每天上崗巡視，做好檢查和維修記錄。對于潛在安全隱患和質量問題，要引起高度重視，對于路面問題，要及時進行維修上報，預防路面開裂、深陷等系列問題的發(fā)生。還要定期對公路的平整度、彎沉、抗滑力和車轍等技術指標進行抽樣調查檢測，建立完善的數(shù)據(jù)庫和評價體系?！　×硗?，

9、缺陷責任期內的公路維修養(yǎng)護，也是高等級公路養(yǎng)護管理的一個重要階段。在公路建成通車的初期，路基會發(fā)生一定的沉降，施工質量方面的缺陷一般在通車后一段時間內會逐漸暴露，在建成通車后二年內出現(xiàn)的質量缺陷由承包商負責維修，因此對公路的安全和使用要做好監(jiān)督和養(yǎng)護，可以購買專用養(yǎng)護設備，組建養(yǎng)護機構，專門負責對公路路面狀況的養(yǎng)護工作?！　」仿坊吐访媸┕ぜ夹g的有效運用，對于公路的質量、安全和使用壽命等均有較大影響，要在路基基底處理技術方面和路面質

10、量控制技術方面深入研究，靈活運用，并做好監(jiān)理養(yǎng)護工作，共同保證公路施工質量。　　三、路面病害防治</p><p>　　1、瀝青路面的病害防治</p><p>　　路面破壞大體上可分為兩類：一類是結構性破壞，這是路面結構的整體或其一個或幾個組成部分的破壞，嚴重時已不能承受車輛的荷載；另一灰是功能性破壞，如由于路面的不平整或抗滑性能降低，使其不再具有預期功能。瀝青路面各種病害的成因比較復雜，

11、由于環(huán)境、地點、氣候條件的不同，病害的情況不一。現(xiàn)將幾種常見問題闡述如下。</p><p>　　1.1 泛油。它大多是由于混合料中瀝青用量偏多，瀝青稠度太低等原因引起，但有時也可能由于低溫季節(jié)施工，表面嵌縫料散失過多，待氣溫變暖之后，在行車作用下礦料下擠，瀝青上泛，表面形成油層而引起?？梢愿鶕?jù)泛油的輕重程度，采取鋪撒較粗粒徑的礦料予以自治。</p><p>　　1.2 波浪。它是路面上形成

12、有規(guī)則的低洼和凸起變形。交叉口、停車站、陡坡躍路段行車水平力作用較大的地方，最易產生波浪變形。波浪變形的自治較為困難，輕微的波浪可在熱季采用強行壓平的方法處治，嚴重的波浪則需要熱拌瀝青混合料填平。</p><p>　　1.3 裂縫。瀝青路面裂縫的形式有縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂和網裂幾種。</p><p>　　對較小的縱縫和橫縫，一般采用灌入熱瀝青材料駕封閉處理。對較寬的裂縫，則采用堵塞瀝青

13、石屑混合料方法處理。對于大面積的龜裂、網裂，通常采用加鋪封層或瀝青表面自治。龜裂、網裂嚴重的路段，則應進行補強或徹底翻修。</p><p>　　1.4 松散。大多發(fā)生在瀝青路面使用的初期。松散的原因是采用的瀝青稠度偏低，黏結力差，用量偏少；或所用的礦料過濕、鋪撒不勻；或所有嵌縫料不合規(guī)格而未能被瀝青粘牢。自治方法是清除松散的瀝青面層，重新鋪設合格的面層材料，并予以壓實。</p><p>　

14、　1.5 啃邊。在行車作用和自然因素影響下，瀝青路面邊緣不斷缺損，參差不齊，路面寬度減小，這種現(xiàn)象稱為啃邊。產生的原因是路面過窄，行車壓到路面邊緣而造成缺損，邊緣強度不足，路肩太高或太低，雨水沖刷路面邊緣都會造成啃邊。對啃邊病害的自治方法是設置路緣石、加寬路面、加固路肩。有條件時設加寬路面基層到面層寬度外20~30公分。</p><p>　　2、水泥混凝土路面的養(yǎng)護與維修</p><p>

15、　　2.1 填縫料的填補。填縫料常因高溫被擠出而失落，日久老化而失去彈性，因此，一般在冬季縫隙增寬時增補或更新填縫料，使縫隙填料保持飽滿不滲水，避免雜屑等不可壓縮的材料混入。</p><p>　　2.2 裂縫的修補。對較小裂縫，應及時將裂縫內的塵土清除干凈，再灌滿瀝青砂封縫；或用環(huán)氧樹脂膠結。對嚴重的裂縫，宜先將松動部分鑿除并清理干凈后，在干燥情況下，用液體瀝青涂刷縫壁，再填入瀝青砂搗實、熨平，并以細砂覆蓋。裂縫

16、的修補工作宜在秋末冬初縫隙較寬時進行。</p><p>　　2.3 大面積磨損的處理。當磨損、剝落面積較大時，可用堅硬石料進行雙層瀝青表面自治。黏層油應用較稠的瀝青，用量應稍多，以免剝落。對已磨光的路面，國外常輔上防滑瀝青砂封層，或者用割槽機將路面割成小橫槽，以恢復抗滑力。</p><p>　　【參考文獻】　　1、陳濤、王云《連鹽高速公路瀝青路面質量控制和新技術應用》2006年11月20