當(dāng)代橋梁景觀設(shè)計(jì)的創(chuàng)新與發(fā)展

1、<p>　　當(dāng)代橋梁景觀設(shè)計(jì)的創(chuàng)新與發(fā)展</p><p>　　摘要：城市景觀橋的誕生和發(fā)展，是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也是伴隨著橋梁設(shè)計(jì)手段和施工工藝提高，代表了橋梁發(fā)展的一個(gè)方向。在城市景觀橋梁的發(fā)展中，也有不少的爭(zhēng)議，那是橋梁美學(xué)和橋梁結(jié)構(gòu)之間的固有平衡點(diǎn)有所變動(dòng)的緣故。本文通過對(duì)比國內(nèi)外幾座著名的景觀橋梁，旨在探求城市景觀橋發(fā)展的趨勢(shì)。 </p><p>　　中圖分類號(hào)： U4

2、45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p>　　由于城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，城市建設(shè)對(duì)于城市功能又有了新的定位。城市景觀橋的誕生與發(fā)展正是伴隨著城市化定位需求的變化而逐漸形成。城市景觀橋與傳統(tǒng)橋梁不同，其在空間表現(xiàn)力、與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)等多個(gè)方面的要求更高，更需符合城市的總體格調(diào)。城市景觀橋有著自己獨(dú)有的表現(xiàn)方式，這些橋并不在跨度上見長，而是力求在橋梁的結(jié)構(gòu)形式上有所創(chuàng)新。它們不僅代表著當(dāng)前設(shè)計(jì)師的建筑藝術(shù)和技術(shù)水平，

3、也展現(xiàn)了當(dāng)前橋梁的施工工藝水平。 </p><p>　　1、英國倫敦千禧橋是為迎接千禧年而特意在泰晤士河上建造的橋梁。該橋的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔明快、造型輕巧纖細(xì)、線型連續(xù)流暢，其充滿活力的美感更是與眾不同。千禧橋只有離兩岸不遠(yuǎn)的一對(duì)Y形空心金屬橋墩支撐著，仿佛一個(gè)張開雙臂的主人在歡迎遠(yuǎn)方的朋友，體現(xiàn)了倫敦這座悠久古老的城市迎接新千年的期盼。 </p><p>　　千禧橋在橋墩之間不設(shè)置任何剛性的大梁

4、架，而是只有8根兩端固定在岸上的鋼索掛在兩墩之間。每組四根鋼索，分別托在Y形的兩臂上。兩鋼索之間由多根輕金屬橫梁連接著。橫梁上搭上金屬板，便連成了一根纖細(xì)的“銀帶橋”，這樣就構(gòu)成了它簡(jiǎn)明輕巧的結(jié)構(gòu)、纖細(xì)流暢的造型和鮮活飄逸的美感。 </p><p>　　圖1 英國倫敦千禧橋 圖2 英國蓋茨墨德千禧橋 </p><p>　　2、英國蓋茨亥德千禧橋(Gateshead Millennium B

5、ridge)是一座專為行人和騎自行車的人們通行的傾斜橋。該橋橫跨在英格蘭的泰恩河上，這座弧形橋可以過壓力揚(yáng)吸機(jī)，以兩側(cè)橋墩為軸豎向轉(zhuǎn)動(dòng)，以便讓船只通過。這是一百年來在泰恩河上建設(shè)的第一座開閉式大橋。 </p><p>　　蓋茨亥德千禧橋是世界上第一座也是唯一一座擺式大橋。該橋可以通過兩端的壓力揚(yáng)吸機(jī)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以便讓過往的小型船只通過，大橋橋基深達(dá)98英尺，建造時(shí)共用了19000噸混凝土，而建橋時(shí)又使用了足以生產(chǎn)6

6、4輛雙層巴士的鋼筋，因此大橋堅(jiān)固非凡，可以承受以4節(jié)速度航行的四千噸級(jí)船舶的相撞。 </p><p>　　3、英國貝德福特蝴蝶橋（Bedfordshire Bridge）位于英國南部貝德福特郡，跨越貝德福特河，跨度為32m，兩個(gè)鋼質(zhì)的拱弧像蝴蝶翅膀一樣傾斜著，行人走在橋上會(huì)有空間圍合的感覺，同時(shí)又向天空開敞。橋面一直延伸到河岸周圍廣闊的環(huán)境中，上下橋都有緩坡，沿著橋面在踢腳線的高度處還設(shè)有照明，更方便人們?cè)谝归g觀

7、賞其優(yōu)美的橋型。 </p><p>　　圖3 貝德福特蝴蝶橋 圖4蘭卡威天空之橋 </p><p>　　4、馬來西亞蘭卡威天空橋（Langkawi Sky Bridge）位于馬來西亞的蘭卡威群島，建成于2004年10月，總長125m，橋形呈圓弧狀，主體由鋼材料構(gòu)成。蘭卡威天空橋創(chuàng)新之處在于整個(gè)橋梁只用一根87米高的支柱來支撐，然后再由8根鋼纜牽引，整個(gè)橋就這樣吊在海拔687米的高空，連接著

8、兩個(gè)山頭。橋面不足1.8米寬，半月形的設(shè)計(jì)讓蘭卡威群島盡收眼底。 </p><p>　　5、迪拜拱橋位于迪拜市內(nèi)跨越迪拜灣，連接迪拜節(jié)日城和河西岸的AlJaddaf，迪拜拱橋長1600米，寬64米，拱高205米，拱長667米，是世界上最長、最高、最大的拱橋。 </p><p>　　迪拜拱橋設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)受到“聲浪”的啟發(fā)，依賴于已有的Creek島北邊的人工島。在人工島上，未來幾年還將修建一座迪

9、拜歌劇院。迪拜拱橋預(yù)計(jì)耗資30億迪拉姆(約合8.17億美元)，雙向12車道，建設(shè)中的迪拜輕軌“綠線”將從大橋中心通過。該橋最大的特點(diǎn)是巧妙的利用了當(dāng)?shù)氐牡乩盹L(fēng)貌，并且與海灣環(huán)境形成了完美的統(tǒng)一。 </p><p>　　圖5迪拜拱橋 圖6南寧大橋 </p><p>　　6、南寧大橋位于旅游風(fēng)景區(qū)青秀山與體現(xiàn)生態(tài)園林特色的荔園山莊交匯處，北起青山路延長線，南接良慶區(qū)的蟠龍新區(qū)。南寧大橋路線設(shè)計(jì)

10、總長1314．773米，橋梁總長734．502米，設(shè)置雙向六車道，設(shè)計(jì)行車速度為50公里／時(shí)， </p><p>　　南寧大橋在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，為世界首座大跨度非對(duì)稱肋拱橋，南北兩岸均為半苜蓿葉形立交，橋身兩邊圓曲狀的拱形，以不同的傾角向外傾斜，各用10根拉索相連，遠(yuǎn)看像兩個(gè)對(duì)接的豎琴橫跨邕江兩岸?，F(xiàn)在，南寧大橋成為南寧市標(biāo)志性建筑。 </p><p>　　7、沈陽三好橋跨越渾河，是連通城市中

11、部地區(qū)和長白新城及渾南新區(qū)西部的重要通道，三好橋于2008年10月10日竣工通車，極大地緩解青年大街和南京街的交通壓力。 </p><p>　　三好橋?yàn)槭澜缟鲜鬃鶅A斜雙拱塔斜拉橋，主橋上共設(shè)置10對(duì)拉索，拉索縱橋向間距8m，引橋橋?qū)?2m，梁高為2.6米，全寬32m，全長1340米。 </p><p>　　2009年榮獲國際橋梁大會(huì)頒發(fā)的全球橋梁設(shè)計(jì)建造最高獎(jiǎng)“尤金·菲戈獎(jiǎng)” 及

12、由國際道路聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的2009年度全球道路成就獎(jiǎng)兩項(xiàng)國際大獎(jiǎng)。該工程為長白島乃至整個(gè)沈陽的發(fā)展帶來了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，是沈陽銀帶上的一個(gè)標(biāo)志性建筑。 </p><p>　　圖7三好橋 圖8九堡橋 </p><p>　　8、杭州九堡大橋?yàn)榇罂缍鹊慰臻g拱橋，位于錢塘江七格彎道處。修建于2009年12月，2012年竣工。大橋?qū)⒎謩e與海寧東西大道、杭浦高速、杭甬高速、機(jī)場(chǎng)快速路連接，將使

13、杭州主城與臨平、下沙和蕭山三個(gè)副城聯(lián)為一體，從而極大地?cái)U(kuò)展杭州向錢塘江以東的空間。 </p><p>　　隨著臨平、下沙和江南三個(gè)副城快速發(fā)展，杭州迫切需要一條能將主城區(qū)與三個(gè)副城便捷連接的快速通道，蝴蝶造型的九堡大橋應(yīng)運(yùn)而生。 “玉璜映錢塘，江潮躍明珠”，九堡大橋三只“蝶形翅膀”的創(chuàng)意是源于良渚文化中“玉璜”的拱形符號(hào)，在藍(lán)天白云下，白色的三個(gè)主跨，遠(yuǎn)看就像三只蝴蝶的翅膀，展翅欲飛。 </p>&

14、lt;p>　　在當(dāng)代橋梁設(shè)計(jì)創(chuàng)新和橋梁工程建設(shè)中，橋梁已經(jīng)不僅僅是城市交通功能的載體，更是城市形象發(fā)展和經(jīng)濟(jì)繁榮的寄托，橋梁結(jié)構(gòu)和建筑結(jié)構(gòu)一樣，除了滿足其傳統(tǒng)的使用功能外，還應(yīng)體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐娜宋睦砟詈徒ㄖL(fēng)格，使得橋梁成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力和發(fā)揮城市審美品質(zhì)的源泉，推動(dòng)和提升周邊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為當(dāng)?shù)厝宋纳鐣?huì)的一種象征和靈魂。 </p><p>　　在城市景觀橋梁的起步階段，由于新型橋梁的復(fù)雜，設(shè)計(jì)計(jì)算手段的

15、滯后和實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)的缺乏，城市景觀橋大都用在人行橋上。人行橋荷載相對(duì)較小，交通流量不大，橋梁的規(guī)模較小，施工容易實(shí)現(xiàn)，又能積累實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)。隨著時(shí)間的推移、工程經(jīng)驗(yàn)的積累和設(shè)計(jì)計(jì)算手段的提高，城市景觀橋開始出現(xiàn)在城市主干道和交通樞紐上，既跨越了河流、路線等障礙，實(shí)現(xiàn)了交通的連接和順暢，又豐富了橋梁的結(jié)構(gòu)和內(nèi)涵，成為城市的亮點(diǎn)和標(biāo)志。 </p><p>　　對(duì)比國內(nèi)外幾座著名的景觀橋不難發(fā)現(xiàn)，西方發(fā)達(dá)國家的景觀橋已

16、經(jīng)進(jìn)入人行橋?yàn)橹鞯臅r(shí)代，并且更加強(qiáng)調(diào)行人體驗(yàn)，不是單純由橋型帶給人的視覺感受。而國內(nèi)的景觀橋大多還停留在以橋型為主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)的層面上。這種落后既是由于我們結(jié)構(gòu)技術(shù)和美學(xué)藝術(shù)層面的狹隘，也是受限于當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的歷史階段。當(dāng)前我們的社會(huì)生活更多的還是為了滿足基本需求，反觀發(fā)達(dá)國家，由于其服務(wù)業(yè)的高度發(fā)達(dá)，人們所追求的是更好的休閑方式。橋梁也成為這樣的一個(gè)載體，它突破了橋梁在傳統(tǒng)意義上的交通連接概念，成為人與自然和諧相處的紐帶。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)