談地鐵車站施工成本的控制

1、<p>　　談地鐵車站施工成本的控制</p><p>　　摘 要：隨著社會的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，地面交通的壓力越來越大。城市中為了實現(xiàn)高速、便捷的交通，都在大力的發(fā)展地下軌道交通。如何有效的將資金投入到地鐵的建設(shè)之中，是當(dāng)下需要解決的問題。本文就地鐵車站施工成本的控制進行探討，旨在強化施工成本的控制，以供參考。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：工程項目；成本控制；過程 </p&

2、gt;<p>　　中圖分類號：U231+.4文獻標(biāo)識碼： A </p><p><b>　　1、概述 </b></p><p>　　在地鐵工程項目的施工過程中施工成本是指所發(fā)生的全部生產(chǎn)費用的總和，包括輔助材料、消耗的原材料、構(gòu)配件等費用，周轉(zhuǎn)材料的租賃費或攤消費，施工機械的租賃費或使用費，進行施工管理與組織所發(fā)生的全部費用支出，以及支付給生產(chǎn)工人的獎金

3、、工資、工資性質(zhì)的津貼等。成本管理就是要實現(xiàn)設(shè)定的成本控制目標(biāo)，通過有效地組織、計劃、協(xié)調(diào)和控制等工作，實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化，降低成本費用，為企業(yè)取得良好的經(jīng)濟效益。項目成本管理是一個動態(tài)的管理過程，貫穿于整個項目的施工過程。 </p><p>　　2、車站施工項目成本管理措施 </p><p>　　2.1 根據(jù)施工圖紙核算工程數(shù)量 </p><p>　　以施工組織

4、設(shè)計為依據(jù)編制項目施工成本計劃。目前地鐵工程施工招標(biāo)為清單項目招標(biāo)，合同工程量中的鋼筋數(shù)量、混凝土數(shù)量都存在不同程度的差別，最終導(dǎo)致合同工程量與結(jié)算工程量出入較大。中標(biāo)后，項目部需盡快組織技術(shù)人員、計劃合約人員對工程施工圖進行圖紙會審，核算圖紙工程量，對比與招標(biāo)工程量的出入。工程量確定后，組織技術(shù)人員編制項目施工的總體性施工組織設(shè)計，確定項目組織機構(gòu)、技術(shù)施工方案、進度計劃、人機配置等，清單項目基價和項目管理費用成本以此確定，與量結(jié)合后

5、將項目的施工成本計劃編制出，并作為項目成本控制目標(biāo)基線以此成本計劃。 </p><p>　　2.2 對成本風(fēng)險系數(shù)大的分部分項工程重點關(guān)注，項目成本分解細化 </p><p>　　風(fēng)險因素大的分部分項工程在車站施工中主要有：基坑開挖、管線切改、基坑降水、周邊建筑物保護等。對工程成本根據(jù)項目施工成本計劃的組成結(jié)構(gòu)進行詳細分解，需做到心中有底對此部分工程項目部，設(shè)置風(fēng)險警戒線，并下調(diào)或上浮，據(jù)

6、工地情況做到公正、科學(xué)。 </p><p>　　2.3實行工程項目成本責(zé)任制，制定成本管理辦法 </p><p>　　為了能夠有效進行項目成本控制，項目部對工程項目成本管理要制定辦法。成本管理辦法應(yīng)從以下幾個方面進行涵蓋：勞務(wù)用工管理辦法、分包工程驗工計價管理辦法、責(zé)任成本管理辦法等。做到有章可查，分包隊伍充分依據(jù)驗工計價，隨意事件計價中杜絕發(fā)生，由施工人員、合同計量人員、現(xiàn)場技術(shù)人員共同

7、參與確定驗工計價時工作量，并經(jīng)部門負責(zé)人復(fù)核由技術(shù)人員出具工程量確認(rèn)單后，出具驗工計價單由合同計量人員，再由各部門負責(zé)人及技術(shù)負責(zé)人復(fù)核簽字，最后黨工委書記會簽工作，項目經(jīng)理簽字后完成結(jié)算。 </p><p>　　2.4 將成本管理遍普及到項目管理的每個過程 </p><p>　　2.4.1 加強對勞務(wù)隊伍的管理 </p><p>　　一是對勞務(wù)隊伍嚴(yán)把進場關(guān)，從各

8、方面進場前了解合同信用程度、各勞務(wù)隊的業(yè)績等，然后進行嚴(yán)格評審勞務(wù)隊伍中人、機械及技術(shù)能力，評審合格者才可以納入工程施工的候選隊伍；二是做到先簽合同后進場，在使用勞務(wù)隊時先干活后付款，根據(jù)其所完成的工程數(shù)量及合同單價及時結(jié)賬付款，規(guī)定在要求期限內(nèi)或勞務(wù)隊定期與工程管理部門對當(dāng)期完成工程量進行核算，并及時認(rèn)可簽字，超過期限者一律作廢，做到當(dāng)月完成當(dāng)月結(jié)清勞務(wù)費；三是嚴(yán)禁提前向勞務(wù)隊伍借款或支付勞務(wù)費。這一系列作法都對勞務(wù)成本費用有效控制，

9、并與勞務(wù)隊發(fā)生避免了各類糾紛。 </p><p>　　2.4.2 嚴(yán)格原材料成本控制 </p><p>　　眾所周知，占地鐵工程總造價的60％-70％項目施工中材料費，它的重要程度自然是不言而喻。成本控制的關(guān)鍵是原材料價格，對工程項目也是確保取得良好經(jīng)濟效益的核心。項目部在保證原材料質(zhì)量的前提下，實行公開招標(biāo)制度各主要原材料，依據(jù)報價由項目部擇優(yōu)選購，做到質(zhì)比三家、貨比三家、價比三家，這樣

10、不僅達到了降低工程成本目的，也對原材料質(zhì)量能夠保證，實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益。 </p><p>　　材料進場后，下一步就要對材料消耗進行嚴(yán)格控制。項目部每月都要召開成本分析會，重點進行分析每月的材料消耗情況。對比設(shè)計消耗量與實際消耗量，若在合理消耗范圍則說明現(xiàn)場控制非常有效果；否則就要對原因進行深一步分析：是項目部管理制度有問題，還是勞務(wù)隊伍管理不善造成的。則可以原因找到后針對性的采取措施，后期即可減少或避免相關(guān)的材

11、料消耗。 </p><p>　　2.4.3 強化設(shè)備管理和設(shè)備費用核算制度 </p><p>　　施工機械費用為有效的進行控制。一是嚴(yán)格按合同辦事，對機械設(shè)備的合同化管理加強。均簽訂鑒定租賃合同對項目部租用及外租的各類機械設(shè)備，與機械設(shè)備操作人員、機駕人員簽訂上崗合同，與簽訂目標(biāo)責(zé)任書對大型設(shè)備機長是完善和健全一系列管理制度，制訂《機械設(shè)備盈虧獎懲管理辦法》、《臺班任務(wù)定額》、《臺班費用定

12、額》等，對這些制度嚴(yán)格的落實和執(zhí)行力度；二是將機駕人員的差費與完成臺班任務(wù)、機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)成本、獎金掛鉤，對機械設(shè)備盈虧的獎懲嚴(yán)格兌現(xiàn)，這些措施能夠?qū)V大機駕人員的主動性和工作責(zé)任心有效激發(fā)。日常的維護、保養(yǎng)通過加強，確保機械設(shè)備在95%以上的完好率。 </p><p>　　2.4.4 嚴(yán)抓質(zhì)量 </p><p>　　工程質(zhì)量是整個工程的重中之重，是良好經(jīng)濟效益的前提。地連墻的垂直度、基底

13、的平整度等均是精度越高，越能節(jié)約材料和人工。項目部必須以質(zhì)量為中心，確保工程優(yōu)質(zhì)合格，杜絕返工現(xiàn)象的發(fā)生，有效控制了工程成本流失。防水質(zhì)量是地鐵施工的一個關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)，但同時也是施工的重、難點所在。從施工方案上進行了優(yōu)化，車站全部采用“板、墻整體澆筑”工藝，不僅減少了施工縫的數(shù)量、降低了滲漏水概率，同時加快了施工進度。 </p><p>　　2.4.5 加快進度 </p><p>　　項目

14、施工中，若是通過施工優(yōu)化方案，提前完工，將節(jié)省項目的管理費及周轉(zhuǎn)料具及大筆的機械的租賃費，從而降低成本。因此，一定要圍繞著減少資源費將項目成本管理用來進行工期的優(yōu)化。但是由于地鐵施工的系統(tǒng)性及復(fù)雜性，有些因為業(yè)主方面的原因?qū)е逻M度滯后，如線路或總體方案調(diào)整、協(xié)調(diào)不到位等；有些因為組織不利或施工方自身估計不足等原因?qū)е逻M度滯后。對由于業(yè)主原因引起的進度滯后，對相關(guān)的證據(jù)材料要收集好便于日后開展索賠的工作；為避免自身原因造成的進度滯后，要充

15、分考慮周邊環(huán)境、管線改移、占地圍擋、建筑物保護等因素對施工的影響，提前采取措施，避免不必要的經(jīng)濟損失。 </p><p>　　2.4.6 確保施工安全 </p><p>　　事故是最大的浪費，安全是最大的節(jié)約。一個安全事故給項目造成的經(jīng)濟損失是巨大的，并且給項目部的施工進度造成的消極影響短時間內(nèi)無法消除的。地鐵明挖車站施工中應(yīng)特別注意吊裝、基坑開挖、周邊建筑物保護、高大腳手架、模板等作業(yè)安

16、全。此類施工方案執(zhí)行前應(yīng)經(jīng)專家評審?fù)ㄟ^，并交底下發(fā)至每個操作人員，現(xiàn)場嚴(yán)格按交底內(nèi)容執(zhí)行。項目部要以“安全第一、預(yù)防為主”為原則，加強施工現(xiàn)場安全管理，防止安全事故發(fā)生，從抓安全生產(chǎn)方面進行成本控制。 </p><p>　　2.4.7 嚴(yán)把工程結(jié)算關(guān) </p><p>　　穩(wěn)步有序進行項目成本管理的關(guān)鍵是做到對所發(fā)生的工程費用日清、周結(jié)、月匯總及時做好工程結(jié)算，使資金做到合理的調(diào)配與使用，

17、要制定項目部工程費用日清、周結(jié)、月匯總制度，對各個部門要求密切配合，每月進行分類匯總所發(fā)生的機械、人工、材料等費用發(fā)生情況，送交項目負責(zé)人。項目負責(zé)人進行認(rèn)真的比較對比施工預(yù)算與工程結(jié)算價款以及成本分解情況，總結(jié)工程成本發(fā)生情況，若發(fā)現(xiàn)超支，則及時查找原因，進行糾正。 </p><p><b>　　3、結(jié)語 </b></p><p>　　總之，在地鐵車站施工中，成本管

18、理占據(jù)著舉足輕重的地位，關(guān)系到企業(yè)的命運，好的經(jīng)濟效益和社會效益是永立于建設(shè)市場的不破真理。項目部應(yīng)通過進行認(rèn)真的成本控制，積累成本管理經(jīng)驗，不斷的提高項目施工成本管理水平。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]陳林.淺談鐵路建筑工程施工成本控制[J].西鐵科技,2012（02）. </p><p>