機(jī)場(chǎng)機(jī)位分配模型構(gòu)建及算法實(shí)現(xiàn).pdf

1、機(jī)場(chǎng)機(jī)位分配問題研究的主要目的就是為了使停留該機(jī)場(chǎng)的航班分配到合適的停機(jī)位，以保證旅客能夠準(zhǔn)時(shí)進(jìn)出機(jī)場(chǎng)、方便地上下航班、確保機(jī)場(chǎng)地面各項(xiàng)作業(yè)順利進(jìn)行。機(jī)位分配直接影響機(jī)場(chǎng)和航空公司的運(yùn)行效率，它涉及航空公司進(jìn)離港航班的時(shí)刻、數(shù)量、機(jī)型、作業(yè)時(shí)間和機(jī)場(chǎng)提供各類型機(jī)位的數(shù)量、地面作業(yè)保障等因素。不合理的機(jī)位分配方案，會(huì)導(dǎo)致航班等待延誤和擁擠，降低旅客滿意度和機(jī)位利用率，影響航空公司和機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)。因此，機(jī)場(chǎng)機(jī)位分配問題研究具有重要的實(shí)際應(yīng)

2、用價(jià)值。 本文在分析現(xiàn)有機(jī)位分配模型的基礎(chǔ)上，對(duì)機(jī)場(chǎng)機(jī)位分配問題進(jìn)行研究，以航班等待延誤時(shí)間和機(jī)位使用空閑時(shí)間均衡性為目標(biāo)函數(shù)建立機(jī)位分配模型，通過引入權(quán)重系數(shù)α，將兩個(gè)單獨(dú)優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù)變成一個(gè)綜合的目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，隨著α的變化形成不同的機(jī)位分配方案。采用改進(jìn)遺傳算法對(duì)模型進(jìn)行優(yōu)化求解，選取了首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證研究，對(duì)模型和算法的有效性進(jìn)行驗(yàn)證和分析；同時(shí)，與實(shí)際分配結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，并形成了更優(yōu)的機(jī)位分配方案。