采購管理優(yōu)化研究-文獻綜述

1、1文獻綜述采購管理優(yōu)化研究采購管理優(yōu)化研究隨著全球經(jīng)濟一體化進程的不斷加快，現(xiàn)代化的競爭不僅僅只局限于幾個競爭對手企業(yè)之間，而且逐步發(fā)展到整個供應鏈之間的競爭。采購作為連接上游與下游企業(yè)之間的重要環(huán)節(jié)，關系到本企業(yè)在整個供應鏈中的利益與地位。建立供應鏈的目的是為了降低交易成本，各種信息能夠在供應鏈中順暢傳遞，最大的程度上保證產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售。因此，采購及采購管理的好壞直接決定著產(chǎn)品成本的高低、供應各種原材料及零部件的及時性和準確性，采購

2、管理的合理運用能夠在很大的程度上實現(xiàn)建立供應鏈所要達到的目的。企業(yè)在市場中的競爭力更多的體現(xiàn)在對客戶需求的反應速度和產(chǎn)品成本上，隨著競爭的逐漸加劇，越來越多的企業(yè)將采購環(huán)節(jié)作為內(nèi)部管理體制改革的重點。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的逐步發(fā)展與完善，采購管理不僅是企業(yè)進行生產(chǎn)的先決條件，而且是降低成本、獲取更多合理利潤的重要源泉。1采購的發(fā)展現(xiàn)代采購經(jīng)歷了從傳統(tǒng)到經(jīng)典的升華，有關的理念、政策、知識、技術和方法都發(fā)生了很大的變化。早在1900年之

3、前，采購的獨立性與重要性就受到了西方鐵路企業(yè)的重視。1887年，第一本針對采購的書《鐵路用品的解決對策—采購與處置》出版。一戰(zhàn)期間（19141918），大多數(shù)企業(yè)主要把采購職能當作一種文書活動。但市場是無限的，一個企業(yè)的成功并不在于它能銷售什么，而是取決于它能從供應商那里獲得什么原料、用品服務。因此二戰(zhàn)期（19391945），人們開始關注采購職能的組織、政策以及程序，采購職能也開始作為一種獨立的管理活動而出現(xiàn)。西方發(fā)達國家相繼成立了各種

4、各樣的采購協(xié)會，20世紀五六十年代，在西方國家，采購職能所應用的技術更加先進，受過專業(yè)訓練的人，他們更有能力做出合理的決策，采購職能的企業(yè)地位也日益提高。20世紀70年代，中東石油禁運加劇了原材料的短缺和價格的飛漲，這些變化更使得采購備受矚目。生產(chǎn)企業(yè)為提高產(chǎn)品利潤，在原材料成本難以降低的情況下，只能從物流過程中尋找利潤來源，準時化采購首先由日本豐田公司提出并應用，大幅降低了采購、庫存、運輸中產(chǎn)生的費用，隨后其他許多日本公司也采用這一技

5、術，它為日本經(jīng)濟的崛起和發(fā)展做出了重要貢獻。自此，西方經(jīng)3效率、低成本流動和儲存而進行的規(guī)劃、實施和控制的過程，是集現(xiàn)代運輸、儲存、分揀排序、包裝、產(chǎn)品流通及相關的信息流、資金流于一體的綜合性管理。韓龍士(2003)在他所寫的《供應鏈管理下的汽車物流研究》一文中闡述了供應物流系統(tǒng)的五項基本功能；王平該(2005)對準時采購方式的定義其特征進行了闡述，研究了JIT生產(chǎn)方式對零部件供應物流的影響，并對汽車制造企業(yè)如何制定準時采購方式的策略進

6、行了探討。2.2采購管理的優(yōu)化研究周文軍(2004)提出了用第三方物流服務商來管理汽車制造廠的供貨模式，并就其操作流程進行了簡要的設計；神龍汽車有限公司的陸薇(2004)就神龍汽車采購供應物流的優(yōu)化途徑和零部件供應如何實現(xiàn)“精益”化進行了研究；江成城(2005)建議整合整個汽車行業(yè)的供應鏈，或采用外包給第三方物流服務商等形式，來改變現(xiàn)有的汽車物流模式，樊瑋唐平熊世權易樹平，黃秀(2005)在對中國汽車零部件企業(yè)供貨風險的主要影響因素進行

7、分析的基礎上建立了汽車零部件企業(yè)不確定因素下供貨風險評價指標體系，用結(jié)合層次分析法構建了供貨風險模糊綜合評判模型并結(jié)合具體企業(yè)案例對供貨風險進行了分析為汽車零部件企業(yè)的供貨風險分析提供了一種科學的方法。對汽車零部件供應物流的研究主要是從汽車供應鏈的角度去研究，大量的文獻是以豐田公司所采取的零件供應物流模式為主要對象進行分析研究，其代表有Facanha(2006)對現(xiàn)代汽車制造企業(yè)將物流外包時應考慮的因素進行了分析，認為將物流外包將有助于

8、提高汽車供應鏈的水平，最后，分析了零部件供應物流外包的可行性。Iijima(2005)M研究了豐田公司在物流管理和運作方面的創(chuàng)新之處，并就豐田公司在精益化生產(chǎn)下采取的供應物流模式進行了分析。王樹華(2006)進一步闡述了第三方物流是汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。在汽車零部件物流模式的選擇上，何金梅，封智勇，葉志敏(2010)認為在自營物流和外包物流各有利弊，而外包物流雖然有控制風險但更為專業(yè)，是將來的必然選擇。但對于汽車零部件供應物流模