關(guān)于轎車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入決策的分析方法研究.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),隨著人民生活水平的提高,我國(guó)汽車市場(chǎng),尤其是轎車市場(chǎng)發(fā)展極為迅速.2002年和2003年的轎車市場(chǎng)更是呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng),年增長(zhǎng)率竟高達(dá)50﹪-80﹪.中國(guó)汽車市場(chǎng)的迅速擴(kuò)張吸引了全世界汽車廠商的注意力.到現(xiàn)在為止,組成世界汽車產(chǎn)業(yè)6+3格局的9大跨國(guó)汽車集團(tuán)已全部進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),并和原本國(guó)內(nèi)的3大國(guó)有汽車廠——長(zhǎng)春一汽,武漢二汽以及上海汽車公司組成了國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)6+3格局的主體部分.與此同時(shí),國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的高增長(zhǎng)率和高利

2、潤(rùn)率也吸引了國(guó)內(nèi)其他行業(yè)的公司.這些公司采用不同的方式,紛紛準(zhǔn)備進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng).但是2004年的汽車市場(chǎng)發(fā)展出現(xiàn)了變化:爆發(fā)式的增長(zhǎng)停止了,市場(chǎng)增長(zhǎng)率降至20﹪左右,同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈起來(lái),我國(guó)汽車市場(chǎng)開始由增長(zhǎng)期向成熟期轉(zhuǎn)化.在此背景下本文提出疑問(wèn):當(dāng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)走向成熟時(shí),業(yè)外的企業(yè)是否應(yīng)該進(jìn)入?原有的投資決策是否還應(yīng)繼續(xù)執(zhí)行?應(yīng)該采用何種分析方法來(lái)分析當(dāng)前的汽車市場(chǎng)?通過(guò)理論結(jié)合實(shí)際的思考分析,筆者認(rèn)為對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)的分析應(yīng)該分成

3、三方面:對(duì)宏觀環(huán)境的分析;對(duì)消費(fèi)需求的分析以及對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的分析.其中對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的分析需要考慮多種因素的互動(dòng),選擇合適的分析模型就成為關(guān)鍵.而本文選擇的是邁克爾·波特的影響產(chǎn)業(yè)贏利能力的五個(gè)作用力模型,原因是該模型提供了對(duì)市場(chǎng)中多因素間的互動(dòng)關(guān)系進(jìn)行較為全面的研究的方法.本文試圖從準(zhǔn)備進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的廠家角度出發(fā),以邁克爾·波特有關(guān)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的五種作用力量模型為理論基礎(chǔ),對(duì)所收集到的汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行分析,期望能夠找出影響該產(chǎn)業(yè)