屏蔽門系統(tǒng)題庫

1、城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)題庫一、概念題：1、城市軌道交通站臺屏蔽門（PSD）：安裝于地鐵、輕軌等軌道交通車站站臺邊緣，將軌道與站臺候車區(qū)隔離，設有與列車門相對應，可以多級控制開啟與關閉滑動門的連續(xù)屏障，簡稱屏蔽門。包括全高屏蔽門、半高屏蔽門。2、應急門（EED）：列車門與滑動門不能對齊時，供疏散的門。3、端門（MSD）：設置于屏蔽門兩端進出軌行區(qū)的門。4、司機門（DSD）：與列車司機門對應、進出站臺的門。5、門機：開啟與關閉滑動門的驅

2、動機構。6、門控器（DCU）：就地對門機進行控制的控制裝置。7、鎖緊機構：鎖緊滑動門的裝置，控制和檢測滑動門的開關狀態(tài)，在沒有接收到開門命令時鎖緊槽輪將不會動作，從而不會打開滑動門。8、解鎖機構：在站臺側使用專用鑰匙，在軌道側能手動解開鎖緊機構的裝置。9、就地控制盤（PSL）：就地控制單側屏蔽門的控制裝置。10、中央控制盤（PSC）：一個車站的屏蔽門控制中心，包括邏輯控制單元、監(jiān)視單元及其各種接口。11、就地控制盒（LCB）：就地控制單

3、道滑動門的控制裝置。12、緊急控制盤（IBP）：緊急情況下控制屏蔽門的裝置。13、指示燈測試按鈕：PSL上設有指示燈測試按鈕，使用PSL進行來時才被打開，而在關閉且鎖緊后列車才允許離開。（√）6、在信號系統(tǒng)失效或棄用信號系統(tǒng)時，可以通過就地控制盤（PSL）來取得門的控制權。每個PSL都位于安全門的站臺側端門外，并在列車正確?？繒r與駕駛室并列，也就是說，每側站臺只有一個PSL。（√）7、“開門”或“關門”命令從信號系統(tǒng)（或PSL）發(fā)送到屏

4、蔽門控制器（PEDC），經(jīng)過PEDC處理后再傳給滑動門控制單元（DCU），控制滑動門的開和關。同時，DCU也可以把控制信息和狀態(tài)信息回傳給信號系統(tǒng)、PEDC和PSL。（√）8、全高屏蔽門的模式開關是門狀態(tài)控制開關，可分為4個不同的狀態(tài)正常操作狀態(tài)、隔離狀態(tài)、修及關門狀態(tài)、檢修及開門狀態(tài)。（√）9、全高屏蔽門門單元控制器（PEDC），每個站臺都配備一臺專用的屏蔽門控制器（PEDC），該控制器通過DCU與滑動門相連，且與信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系