掛車(chē)的用途與分類(lèi)

1、掛車(chē)的用途與分類(lèi)掛車(chē)的用途與分類(lèi)掛車(chē)是指由汽車(chē)牽引的用以載運(yùn)人員或貨物而本身無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛。掛車(chē)無(wú)法單獨(dú)行駛，需由牽引汽車(chē)拖動(dòng)，組織汽車(chē)列車(chē)。一、掛車(chē)的分類(lèi)1.按掛車(chē)與牽引汽車(chē)的連接方式分類(lèi)（1）全掛車(chē)：指最大總質(zhì)量的絕大部分或全部由其本身承受的掛車(chē)，如圖62a所示。全掛車(chē)牽引架2上的掛環(huán)1與牽引汽車(chē)的牽引鉤相連接。掛車(chē)的裝載質(zhì)量可以隨其輪軸數(shù)的增加而增大，能完成特大件的運(yùn)輸。但是，全掛汽車(chē)列車(chē)總長(zhǎng)較長(zhǎng)，行駛穩(wěn)定性較差。（2）半掛

2、車(chē)：指由半掛牽引汽車(chē)牽引，其最大總質(zhì)量的相當(dāng)一部分由牽引汽車(chē)承受的掛車(chē)，如圖62b所示。半掛車(chē)前端的牽引銷(xiāo)3與牽引車(chē)的牽引座相連接。半掛車(chē)是“全段運(yùn)輸”、“甩掛運(yùn)輸”、“滾裝運(yùn)輸”的最好車(chē)輛，與牽引汽車(chē)組成的半掛汽車(chē)列車(chē)更具有支承裝置4來(lái)支承。2.按貨臺(tái)形式分類(lèi)（1）平臺(tái)式掛車(chē)：如圖63所示，其或臺(tái)較高，但貨臺(tái)面積利用率高，轉(zhuǎn)彎半徑減小。為了降低貨臺(tái)高度，常采用小直徑、高承載能力的輪胎。平臺(tái)式掛車(chē)又可分為平臺(tái)式半掛車(chē)和平臺(tái)式全掛車(chē)。在超

3、重型平臺(tái)式全掛車(chē)上，常采用液壓平衡懸架來(lái)調(diào)節(jié)承載貨臺(tái)的高度，調(diào)整范圍一般在300毫米左右。（2）階梯式掛車(chē)：如圖64所示，其貨臺(tái)較低，便于貨物的裝卸，但貨臺(tái)前部的階梯部分（俗稱(chēng)鵝頸）不能用于裝載貨物，貨臺(tái)面積利用率較低，車(chē)身比較長(zhǎng)。一般產(chǎn)用于半掛車(chē)。有的半掛車(chē)的后部輪胎罩凸出貨臺(tái)面之上，以進(jìn)一步降低貨臺(tái)的高度，如圖64b所示。（3）凹梁式掛車(chē)：如圖65所示，其貨臺(tái)的高度可以降低至相當(dāng)?shù)偷某潭?，以降低掛?chē)載貨高度。但由于掛車(chē)的長(zhǎng)度。因此，

4、掛車(chē)的彎矩增大，通過(guò)性變壞。一般用于超高貨物的運(yùn)輸和飛機(jī)場(chǎng)、碼頭、貨場(chǎng)等場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸。3.按車(chē)軸數(shù)分類(lèi)按掛車(chē)的車(chē)軸數(shù)分為單軸、雙軸及多軸等型式。掛車(chē)的車(chē)軸數(shù)是根據(jù)其最大總質(zhì)量和允許軸載質(zhì)量面定的。掛車(chē)的裝載質(zhì)量越大，其車(chē)軸數(shù)越多。4.按車(chē)身結(jié)構(gòu)分類(lèi)按掛車(chē)車(chē)身的結(jié)構(gòu)型式可分為普通掛車(chē)、廂式掛車(chē)、罐式掛車(chē)、自卸掛車(chē)、集裝箱掛車(chē)、冷藏保溫掛車(chē)、特種掛車(chē)等等。二、全掛車(chē)全掛車(chē)一般由車(chē)架、車(chē)身、牽引裝置、轉(zhuǎn)向裝置、懸架、行走系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等