基于空間面板模型的我國交通業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系研究.pdf

1、擁有較強(qiáng)的基礎(chǔ)設(shè)施條件，特別是日益完善的交通運(yùn)輸體系是中國經(jīng)濟(jì)快速的有利保障，很多學(xué)者在探討“中國奇跡”產(chǎn)生的根本原因時(shí)，都將超前發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施作為一項(xiàng)重要的解釋因素。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)占了相當(dāng)大的比重。所以說交通業(yè)的發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長起到了不可替代的作用。眾多學(xué)者也證明了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于直接和間接拉動經(jīng)濟(jì)增長具有重要作用。那么，在確定交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的基礎(chǔ)上，面對交通運(yùn)輸系統(tǒng)的復(fù)雜

2、性，交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)增長的影響如何從不同的層次進(jìn)行研究室面臨的問題。中國經(jīng)濟(jì)增長出現(xiàn)了明顯的區(qū)域特征，東部沿海地區(qū)與中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長具有較大的差異，經(jīng)濟(jì)增長表現(xiàn)出了較強(qiáng)的空間相關(guān)性。那么，如何在經(jīng)濟(jì)增長存在空間相關(guān)性的前提下研究交通業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系是面臨的難題。而空間計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展為提供了一個解決辦法，本文以空間計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)為基礎(chǔ)，從不同層面研究了中國交通業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長之間的聯(lián)系。
　　本文首先介紹空間計(jì)量

3、學(xué)的相關(guān)理論，并對國內(nèi)外相關(guān)學(xué)者在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系做一個梳理。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合中國交通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，選擇了相關(guān)測算指標(biāo)，接下來對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展作了一個簡單概況分析，對空間面板模型在本文的適用性做了一個分析，并采用空間相關(guān)性檢驗(yàn)的方法證明了這種適用性。最終利用上述模型對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長和交通運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系做了實(shí)證研究，并對其中的人力資本和制度變量對實(shí)證結(jié)果的影響作了分

4、析，在此基礎(chǔ)上提出了本文的政策建議。本文得出的基本結(jié)論主要如下:(1)從交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)細(xì)分領(lǐng)域可以看出，鐵路建設(shè)對于經(jīng)濟(jì)增長帶動作用就較為明顯，系數(shù)達(dá)到了0.016，這說明鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對于經(jīng)濟(jì)增長的作用較強(qiáng)。鐵路在支撐區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)布局、構(gòu)建高效的綜合運(yùn)輸體系、降低社會物流成本、促進(jìn)城鎮(zhèn)一體化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展等方面，都將發(fā)揮巨大的作用。(2)從公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系可以看出，在公路建設(shè)中，高速公路

5、、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的帶動作用依次遞減，其中高速公路的建設(shè)對經(jīng)濟(jì)增長的帶動作用最強(qiáng)，系數(shù)達(dá)到了0.048，超過了鐵路建設(shè)對經(jīng)濟(jì)增長的作用。對經(jīng)濟(jì)增長帶動作用最小的為四級公路建設(shè)，系數(shù)只有0.01。這說明公路等級越高，對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作用也就越強(qiáng)。公路特別是高級公路的建設(shè)一方面透過投資促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)增長，另一方面可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。(3)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的作用較為明顯。其中，鐵

6、路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增加對經(jīng)濟(jì)增長的影響系數(shù)為0.051。且通過了10％的顯著性檢驗(yàn)，這說明鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的作用為正，鐵路運(yùn)輸業(yè)每增長1個單位，區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長0.051個單位。(4)公路運(yùn)輸對于經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)系數(shù)為正，系數(shù)為0.001且通過了1％的顯著性檢驗(yàn)。這說明公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對經(jīng)濟(jì)增長的帶動作用較為明顯。隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和生產(chǎn)專業(yè)化程度的不斷提高，公路交通運(yùn)輸將在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮愈來愈重要的作用。(5)市場化程度