信號交叉口自行車交通組織方法研究.pdf

1、交叉口是城市路網的結點，交叉口的交通組織對于緩解日益增長的城市交通壓力發(fā)揮著重要的作用。目前，機動車與非機動車的混合交通是城市交叉口交通擁擠的重要原因之一。在信號交叉口，由于自行車具有啟動速度快、不穩(wěn)定性、膨脹性等特點，使得自行車與機動車不但存在交叉干擾，而且與機動車同向行駛時也存在較大干擾。所以，對信號交叉口自行車的交通組織是解決交叉口擁擠問題的重點。
　　本文以城市信號交叉口為研究對象，在總結分析已有研究成果的基礎上，從交叉口

2、影響機動車的自行車交通特性入手，運用動力學理論及數理統(tǒng)計、推導等方法研究信號交叉口自行車交通的組織方法，旨在掌握信號交叉口機非混合交通流的運行特性，揭示信號交叉口自行車對機動車影響的嚴重性，提高信號交叉口的科學設計和組織管理，為解決機非混行信號交叉口擁堵問題提供理論和實際意義，為交叉口信號配時參數提供設計依據。
　　論文首先介紹了干擾機動車的自行車交通特性，進而分析自行車對機動車干擾的機理，并提出了機非混合交通流的數據采集方法與處

3、理方法。在此基礎上，應用數理統(tǒng)計的方法，分別對兩相位、多相位、有機非分隔帶和無機非分隔帶交叉口進口道的機動車飽和流量與自行車流率進行相關性分析，揭示了直行自行車對直右車道飽和流量影響的事實。然后基于動力學理論、利用推導的方法研究了三種自行車交通組織方法。最后，應用通行能力和平均延誤對方法進行了驗證和評價。
　　通過對信號交叉口直右車道飽和流量、自行車流率數據的分析，發(fā)現信號交叉口直右車道飽和流量與自行車流率的相關性，相關系數在0.