快速路出入口管理與控制及仿真研究.pdf

1、快速路在緩解城市交通壓力中起到了舉足輕重的作用，而快速路出入口又是快速路能否暢通運行的瓶頸。本論文依托國家自然科學基金資助項目“適合中國城市的交通擁擠管理系統(tǒng)研究”進行，對快速路出入口管理與控制及仿真進行了研究。 本論文首先介紹了快速路系統(tǒng)及出入口特性，并且對目前已被接受的出入口管理與控制策略進行了匯總，分析了其優(yōu)缺點；在此基礎(chǔ)上，重點對快速路入口控制進行了研究，介紹了入口控制系統(tǒng)的構(gòu)成及布設(shè)，對幾種典型的入口控制算法及其優(yōu)缺點

2、進行了對比分析，利用釋放率對入口控制進行分類，給出了入口控制類型的選擇標準，分析了入口控制必須滿足的四個基本參數(shù)，利用AASHTO標準，結(jié)合中國道路、交通流特性為這四個基本參數(shù)提供了建議值。 接著分析了交通仿真模型，介紹了微觀仿真模型中的基本模型及模型參數(shù)的校正概念，深入探討了模型校正流程，并且以VISSIM微觀仿真為例，通過實地采集數(shù)據(jù)對模型進行標定，并且檢驗了模型的有效性。 最后選擇北京三環(huán)路、快速路主路與輔路平行的

3、結(jié)合方式下，路段上先入后出式的出入口類型，對入口控制系統(tǒng)進行設(shè)計，運用標定過后的’VISSIM微觀仿真模型和VAP(動態(tài)控制編程)模塊對無控制、定時調(diào)節(jié)、感應(yīng)調(diào)節(jié)中的需求．容量控制和AIJNEA控制進行仿真評價，對比分析表明對快速路入口控制是非常必要的，并且ALINEA控制對快速路主路及入口交通狀況的改善都優(yōu)于其他控制策略，隨著交通流量的增大，優(yōu)勢越明顯；通過仿真手段選取主路通行時間和入口延誤為評價指標對入口控制進行了適用性研究，并且選