輪對(duì)鏇修周期內(nèi)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)分析.pdf

1、隨著中國(guó)鐵路客運(yùn)高速化的不斷發(fā)展，列車(chē)運(yùn)行速度不斷提高，帶來(lái)的踏面的磨耗問(wèn)題也變得日益突出。車(chē)輪踏面外形對(duì)輪軌接觸幾何關(guān)系有直接影響，進(jìn)而對(duì)高速列車(chē)運(yùn)行的安全性和平穩(wěn)性有重要影響。因此，本文針對(duì)輪對(duì)鏇修周期內(nèi)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行分析。
　　本文以CRH5型高速動(dòng)車(chē)組拖車(chē)為研究對(duì)象，根據(jù)車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，運(yùn)用多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件SIMPACK，建立本文仿真分析所用的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型。根據(jù)數(shù)值模擬方法，應(yīng)用MATLAB軟件模擬了德國(guó)低干擾

2、譜，并以此作為本文動(dòng)力學(xué)模型的線路激擾。通過(guò)獲取現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員測(cè)得的鏇修周期內(nèi)不同運(yùn)營(yíng)里程下的踏面外形，本文對(duì)測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，轉(zhuǎn)變成SIMPACK軟件可識(shí)別的格式。按照特定的運(yùn)營(yíng)里程數(shù)選定車(chē)輪鏇修周期內(nèi)七種不同磨耗程度的踏面，分別為踏面S1～S7;然后使用SIMPACK軟件的輪軌關(guān)系功能分析七種踏面與鋼軌的幾何接觸關(guān)系。研究鏇修周期內(nèi)7種不同踏面外形的車(chē)輛分別以5種不同的運(yùn)行速度通過(guò)直線線路和半徑為800m、3000m和7000m的曲

3、線線路，計(jì)算分析動(dòng)力學(xué)指標(biāo)隨踏面磨耗程度的變化趨勢(shì);同時(shí)分析了不同的超高線路對(duì)車(chē)輛通過(guò)曲線線路是的動(dòng)力學(xué)性能的影響。分析結(jié)果表明:直線線路上，踏面磨耗量對(duì)非線性臨界速度、脫軌系數(shù)、輪軌橫向力、橫向平穩(wěn)性影響較大，而對(duì)輪重減載率、輪軌垂向力和垂向平穩(wěn)性指標(biāo)影響較小。在小半徑曲線上動(dòng)力學(xué)指標(biāo)隨踏面磨耗量增大的變化規(guī)律不明顯;隨著曲線半徑增大，動(dòng)力學(xué)指標(biāo)更加優(yōu)良;不同的超高工況對(duì)車(chē)輪的動(dòng)力學(xué)性能有直接影響。
　　本文通過(guò)仿真分析得出車(chē)輪