地鐵環(huán)控系統(tǒng)變風量技術(shù)研究.pdf

1、本課題的研究目的在于在保證地鐵系統(tǒng)的正常運營和乘客的熱舒適性基礎(chǔ)上，根據(jù)不同季節(jié)的氣象條件以及不同時刻的列車密度和客流情況來控制地鐵空調(diào)通風系統(tǒng)的正常運行，制定最佳的節(jié)能而有效的通風系統(tǒng)運行方案。在參考了國內(nèi)外大量關(guān)于地鐵環(huán)控系統(tǒng)研究資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合天津地鐵1號線改擴建工程，主要做了以下幾個方面的工作： 對地鐵車站公共區(qū)的熱負荷進行了分析計算，得出一天之中由于客流量、行車密度的變化而引起的車站公共區(qū)負荷的波動規(guī)律，進而確定地鐵

2、車站公共區(qū)逐時通風量，為確定變風量環(huán)控方案提供基礎(chǔ)資料。 在對地鐵車站公共區(qū)逐時熱負荷的研究基礎(chǔ)上，結(jié)合天津市地鐵1號線環(huán)控系統(tǒng)初步設(shè)計方案，提出變風量環(huán)控系統(tǒng)的兩種控制方案。一種方案是將風機系統(tǒng)配置變頻控制器，使其按照負荷變化作閉環(huán)控制的連續(xù)反饋調(diào)節(jié)；第二種方案是風機按照時間程序作分級運行。為了驗證第二種方案的可行性，對風機變頻特性進行了試驗研究，并用數(shù)值計算方法對此方案進行了模擬驗證。 應(yīng)用計算流體力學(CFD)模擬