公路貨運車輛載重規(guī)制策略研究.pdf

1、隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和高等級公路網(wǎng)建設進程的推進，車輛超限運輸問題愈發(fā)嚴重，其中，車輛載重規(guī)制政策的不完善是制約公路運輸健康發(fā)展的重要岡素之一。車輛載重規(guī)制，是由相關行政機構依據(jù)有關法律法規(guī)制定并執(zhí)行的直接/間接干預公路運輸車輛載重決策的一般規(guī)則或特殊行為，規(guī)制策略得當與否，將直接影響到公路運輸系統(tǒng)的運行績效乃至社會產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。本文以我國公路貨運車輛載重規(guī)制為研究對象，對相關規(guī)制理論以及規(guī)制策略評估的技術方法進行了探索性的研究

2、，為從系統(tǒng)和全局角度對車輛載重規(guī)制策略進行分析提供了理論依據(jù)。 首先，在文獻同顧的基礎上，從新制度經(jīng)濟學的角度分析了車輛載重規(guī)制的經(jīng)濟、技術特別是制度背景，揭示了公路市場中資產(chǎn)專用性、不確定性及機會主義風險等特征的存在，在此基礎上闡述了車輛載重規(guī)制的產(chǎn)生與演化機理。提出了公路“荷載通行權”的概念，并以之為切入點研究得出車輛載重規(guī)制是一種配合公路市場三方治理結構的公路供給成本與車輛運輸成本的調(diào)節(jié)機制，其制度性作用是保護公路這種巨額

3、專用性資產(chǎn)并減小公路市場交易中的機會主義風險。 接著，從歷史同顧的角度對國內(nèi)外車輛載重規(guī)制的演化歷程進行了實證檢驗，歸納了國內(nèi)外規(guī)制的特點與發(fā)展趨勢。從理論假說的角度提出，大范圍治超的表象是對超限車輛的管理與處罰，實質(zhì)是試圖借助正式規(guī)制的試驗性調(diào)整來調(diào)和各地區(qū)非正式規(guī)制間的矛盾。揭示了大范同治超的困難主要源于各地公路對“荷載通行權”界定需求的籌異。 然后，運用微觀經(jīng)濟學方法與工程理論分析了公路貨運需求與供給的內(nèi)在聯(lián)系，構

4、造了引入制度因素的公路貨運系統(tǒng)模型，在此基礎上運用系統(tǒng)動力學(SD)方法建立了車輛載重規(guī)制策略的仿真模型。模型中的公路貨運系統(tǒng)由貨運需求子系統(tǒng)、車輛使用子系統(tǒng)、運輸成本子系統(tǒng)、車型演化子系統(tǒng)與路面性能子系統(tǒng)構成。其中，為研究車輛使用決策建立了根據(jù)車輛載重標準、車輛“最優(yōu)裝載量”與貨物批量等因素進行車型劃分的離散選擇模型；為研究車輛運輸成本，設計了按照車輛軸型劃分的運輸成本調(diào)查與統(tǒng)計計算方法；建立了基于系統(tǒng)動力學的車型演化子模型以分析運輸

5、業(yè)者的車輛汰換與新購決策行為，并預測各車型數(shù)量的動態(tài)變化。 冉斤，以安徽省高等級公路為例，使用SD模型仿真分析了不同條件下公路運輸需求與供給的動態(tài)演化趨勢，對理論假說進行了檢驗并評估了不同規(guī)制策略下公路貨運系統(tǒng)的長期運行績效。仿真結果表明，在貨運車輛普遍重載的現(xiàn)狀條件下，生產(chǎn)要素價格的變動、公路路面厚度的提高、路面維修間隔期的改變乃至公路稅費標準的調(diào)整均不會對車流軸載水平乃至公路貨運系統(tǒng)的運行產(chǎn)生根本性影響，系統(tǒng)對上述參數(shù)的變化