高速鐵路隧道列車火災(zāi)人員疏散研究.pdf

1、高速鐵路隧道的建設(shè)改善了鐵路運(yùn)營(yíng)環(huán)境，也帶來了隧道安全問題的出現(xiàn)。由于鐵路隧道相對(duì)密閉，列車一旦發(fā)生火災(zāi)，由于隧道內(nèi)排煙與散熱條件困難，會(huì)很快產(chǎn)生高溫有毒的煙霧;加上隧道出入口少、通風(fēng)照明條件差、人員高度集中，導(dǎo)致人員疏散困難、消防救援難度大，容易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，因此研究高鐵隧道列車火災(zāi)人員疏散具有重要的意義。
　　本論文通過理論分析、調(diào)查統(tǒng)計(jì)、數(shù)值模擬計(jì)算等方法，分析了高鐵隧道列車火災(zāi)疏散模式及疏散準(zhǔn)則。調(diào)查統(tǒng)計(jì)了高

2、鐵人員的逃生行為特征，包括乘客構(gòu)成比例，對(duì)高鐵隧道及列車消防設(shè)施的認(rèn)知水平、火災(zāi)發(fā)生后人員的疏散行為及人員構(gòu)成對(duì)火災(zāi)期間疏散行為的影響。采用FDS軟件模擬分析了單節(jié)車廂火災(zāi)的蔓延特征，并在此基礎(chǔ)上模擬分析了隧道列車火災(zāi)的煙氣分布規(guī)律，計(jì)算得出車廂內(nèi)和隧道的危險(xiǎn)來臨時(shí)間。以雙洞單線高鐵隧道為例，采用pathfinder疏散軟件，模擬分析了人員全部往上風(fēng)側(cè)疏散和部分乘客向下風(fēng)側(cè)聯(lián)絡(luò)通道疏散兩種疏散方案的安全性。論文研究結(jié)果為完善高速鐵路隧道