地鐵災害鏈風險評估研究.pdf

1、近年來城市軌道交通發(fā)展不斷加速，在現(xiàn)代城市公共交通中扮演著越來越重要的角色，成為人們出行方式的首選的同時，地鐵災害事故卻時有發(fā)生，使人們越來越關注其運營安全問題。地鐵站內(nèi)一旦災害，因地鐵環(huán)境的相對封閉性，災害事件往往會呈鏈式連鎖反應不斷演變，從而造成更大的損失，因此對地鐵災害鏈進行風險研究具有重要意義。本文在鏈式風險評價以及復雜網(wǎng)絡的相關理論的基礎上，對地鐵災害鏈風險評估進行研究。
　　首先，本文通過對事故鏈、風險鏈以及已有的災害

2、鏈風險評估模型的優(yōu)缺點進行分析，并結合地鐵系統(tǒng)的致災影響因素進行分析，構造相應的影響因子體系的基礎上提出相應的風險評估模型，定量的對地鐵災害鏈進行風險評價，最終確定以致災率、災害事件節(jié)點損失以及邊的脆弱性作為該評價模型的指標，其中邊的脆弱性主要運用復雜網(wǎng)絡相關性質(zhì)進行研究。然后進行實例分析，當?shù)罔F系統(tǒng)有10個災害事件相互影響而構成多條災害鏈，運用風險評估模型進行分析，分別求出每條災害鏈相應的風險值。
　　然后，基于復雜網(wǎng)絡的拓撲結