“鐵跨公”立交橋涵封閉引道最大無縫長度研究.pdf

1、近幾年來，隨著社會經濟的增長，我國交通量進一步增加，為了確保鐵路運輸?shù)陌踩崴?，平交道路口大都已變成立交模式。除了少?shù)可以自主排水以外，鐵路與公路的跨線立交橋涵基本上存在橋下積水問題，對車輛以及行人的通行造成了影響。當前，對于解決“鐵跨公”立交橋涵積水問題普遍缺乏相對應的治理技術標準、質量驗收要求等。立交橋涵積水問題治理屬于交叉學科課題，需要將橋涵工程、給排水工程、材料工程等學科綜合運用，并且將新材料、新技術、新設備等手段綜合運用加以解

2、決。本文擬通過過考察國內外治理和預防橋涵積水成功的經驗和失敗的教訓;系統(tǒng)性的提出橋涵積水治理和預防的方法及相關對策;用來指導立交橋涵積水處治工程實踐。
　　本論文主要分五部分來對鐵跨公立交橋涵封閉引道最大無縫長度進行研究。首先，對鐵跨公立交橋涵封閉引道最大無縫長度研究的背景和意義進行了介紹，說明實現(xiàn)本系統(tǒng)的重要性所在，并對目前國內外的研究現(xiàn)狀進行了簡述，提出了本論文中解決的主要問題和對應完成的相關工作。接下來首先根據(jù)以往工程經驗和

3、封閉引道自身特點和性能要求，設計一種高性能混凝土。然后對本課題中應力計算軟件-ANSYS進行了介紹，最后建立了封閉引道力學分析的幾何模型。第三部分通過計算軟件分別計算地基的不均勻沉降、車輛荷載作用和溫度荷載引起的墻體變形和應力。采用以下方法:首先計算地基在自重應力作用下的初始應力場，然后將讀出的初始應力文件作為一種載荷加入后續(xù)的結構分析中。第四部分是溫度應力的計算與分析。本文中，熱分析單元采用8節(jié)點solid70，采用熱-結構間接耦合分