多級嵌擠密實級配設計方法與路用性能研究.pdf

1、本文在總結國內外SMA設計及對相關指標研究的基礎上，分析了現(xiàn)行SMA混合料設計方法的優(yōu)缺點，針對重載、超載嚴重地區(qū)瀝青混合料中的集料密度、級配組成設計、體積指標和路用性能評價指標等進行了系統(tǒng)的研究，提出了基于重載交通瀝青路面高抗永久變形能力的集料級配、體積參數(shù)指標和路用性能評價指標確定的新思路。參考國內外對粗集料骨架結構的研究，結合逐級填充理論進行了室內試驗，首次提出了針對細集料的次骨架結構，通過對主、次骨架結構的理論合成計算設計多級嵌

2、擠密實結構級配，并引進美國貝雷法礦料級配設計理論和檢驗手段，對本設計級配進行了合理性檢驗，同時綜合國內外對集料級配不同的計算方法，提出了變i法進行多級嵌擠密實結構級配的計算公式和i值的合理范圍。鑒于目前在確定改性瀝青混合料理論最大密度合理性時存在爭議，對此進行了較為詳細的試驗研究，推薦了合理確定理論最大密度的試驗和計算方法。并對我國現(xiàn)行規(guī)范中壓實混合料不同密度試驗方法和相應適用范圍進行了全面比較，提出了不同混合料類型在選用合理試驗方法時