汽車覆蓋件修邊線計算方法研究及其工程應用.pdf

1、在汽車覆蓋件沖壓成型中，翻邊及修邊是很常見的工序。影響翻邊成型性和成型精度的一個重要因素就是零件修邊后的形狀和尺寸是否合理。拉延后如何確定修邊線的尺寸和形狀，使翻邊后突緣輪廓正好達到零件所需翻邊高度，對于縮短模具制造周期，減少生產(chǎn)成本都具有重要意義，同時也是整個模具行業(yè)亟待解決的一大難題。 本文首先對幾種常用的修邊線計算方法進行了探討?；趲缀蔚姆呎归_法可快速得到初始修邊線，但此方法無法考慮材料的厚向變形；建立翻邊展開解析模型

2、來預示修邊線位置雖考慮了零件厚向變形，但它也不能反映翻邊成形過程材料的真實流動情況，而翻邊成型過程是一個非常復雜的物理過程；傳統(tǒng)的手工試錯逼近法雖說最終可得到理想的修邊輪廓，但它工序繁瑣，且容易造成浪費；所以不能簡單地用以上方法來計算修邊輪廓。 本文提出，利用基于變形路徑的誤差修正法(Error-Adjustment)，結(jié)合CAE技術(shù)將對初始修邊線的調(diào)試過程在計算機中進行模擬(包括拉延、修邊、翻邊、整形等)計算，通過控制翻邊后零

3、件成型邊界與實際目標輪廓之間的尺寸誤差來優(yōu)化修邊線，如果初始切邊、翻邊后的輪廓與目標體的邊界存在較大偏差，則初始切邊輪廓中多余部分單元將沿其變形路徑以相同體積量被切除，不足部分則沿其變形路徑以相同體積進行補償。而修改后的切邊輪廓再次進行翻邊計算，并將其翻邊輪廓與目標體輪廓進行比較。直到修邊后的翻邊高度與目標輪廓的尺寸誤差小于零件的允許加工誤差。優(yōu)化方法基于材料的實際變形路徑并進行迭代計算，同時采用最大迭代次數(shù)以控制計算時間，最終得到比較

4、精確的修邊輪廓線。 本文采用誤差修正法對三個典型的汽車覆蓋件修邊線進行計算，將計算所得的修邊輪廓線對實際拉延件進行修邊，并在翻邊模上進行翻邊，將翻邊后所得零件在檢具上檢測其邊界誤差，如果不合格，再進行邊界調(diào)試，直到檢具最終檢測合格為止。本文將實際調(diào)試出的合格零件的修邊線與采用誤差修正法計算所得的修邊線進行對比，其誤差均在±1mm范圍內(nèi)，對于型面極其復雜的翻邊零件，如后地板前板，其修邊誤差也可控制在±3mm范圍內(nèi)，這就有效地減少了