網(wǎng)絡交通評價方法、指標體系及影響因素研究.pdf

1、本文針對目前城市路網(wǎng)服務水平研究中存在的系統(tǒng)研究薄弱、指標類型混雜、閾值多樣等問題，從服務水平的概念和通行能力的定義入手，提出了面向城市路網(wǎng)服務水平的評價指標體系，并就其中一些指標給出了影響因素分析方法和分析結果。作為服務水平評價的基礎環(huán)節(jié)，本文首先對已有的城市道路通行能力的定義方法進行了分析，并針對其中存在的問題，提出了基于試驗交通工程學的“等效通行能力”概念和模型。進而就其理論基礎、現(xiàn)場調查和數(shù)據(jù)分析方法進行了研究，給

2、出了模型形式和變量含義，并確定了調查道路長度和分析周期長度等推薦值。在城市路網(wǎng)服務水平評價方面，文章對服務水平概念進行了重新闡述。新的概念從服務水平評價的目的出發(fā)，綜合考慮人的感知機理和管理人員的決策過程，將其分為設施供給水平和現(xiàn)狀交通運行水平兩個方面進行論述。在這一概念指導下，論文提出了面向設施供給水平和運行水平兩個方面，交叉口、道路和網(wǎng)絡三個層次的評價指標體系和各指標的計算方法。其中，基于實用性的考慮，面向網(wǎng)絡層面提出

3、了已知OD情況下的理論指標和未知OD情況下的實用指標，研究表明經(jīng)過修正后的實用指標與理論指標具有良好的一致性。在影響因素分析方面，文章給出了等效通行能力影響因素分析的方法程序——分析－標定法。在對理想模型中的變量與參數(shù)進行理論分析和調查標定的基礎上，建立了影響因素理論分析模型?；谶@一模型，采用分析－標定法對影響等效通行能力和等效自出流車速的七個影響因素進行了分析。其中六個為理論分析模型中的參數(shù)，采用理論分析法，基于設定的標

4、準條件，回歸得到了各因素的修正項公式，并進一步研究了其中主要影響因素間的交互作用，給出了修正值諾模圖。對于“非機動車”影響因素，則采用理論分析和現(xiàn)場調查相結合的方法進行了分析，給出了其影響推薦值。在網(wǎng)絡層面，文章重點考慮了交叉口間距的影響：針對局部路網(wǎng)，討論了“新建道路”和“現(xiàn)有干線道路交叉口改造立交”兩類路網(wǎng)擴容措施中的合理交叉口間距的確定方法，并給出了簡單的算例；針對離散路網(wǎng)設計問題，在已有模型中引入了路網(wǎng)塵成算子來考