電動汽車充放電變流與調度控制技術研究.pdf

1、隨著全球石油缺乏，環(huán)境污染日益嚴重，電動汽車終將成為未來汽車發(fā)展的趨勢，一種電動汽車與電網(wǎng)能量雙向傳遞的V2G(Vehicle-to-Grid)技術順勢而生。然而大量電動汽車進入電網(wǎng)充放電，勢必會給電網(wǎng)帶來巨大的影響，其中充放電變流技術的優(yōu)劣以及調度控制策略的合理性直接影響著V2G的規(guī)模化普及和可靠性實施。為此，研究電動汽車充放電變流技術和充放電調度控制策略對于V2G的推廣具有至關重要的意義。
　　論文首先介紹了V2G技術的研究背

2、景及意義，簡述了V2G的發(fā)展歷程，并概括了充放電變流技術和充放電調度控制策略的研究現(xiàn)狀。
　　然后，論文提出了一種適用于電動汽車發(fā)展初期只需要單向充電的單相三電平不可逆整流結構，控制策略采用采用雙閉環(huán)控制。電流內環(huán)采用滯環(huán)比較控制，對電壓外環(huán)進行改進采用ANFIS控制策略，以此來穩(wěn)定直流電壓波動，增強系統(tǒng)抗干擾能力，另外還通過理論分析對中點電位差值進行了補償設計，其開關控制采用簡單的SPWM調制。并通過搭建仿真模型，驗證了三電平整

3、流器及其控制方案的優(yōu)越性。
　　接著，針對電動汽車發(fā)展到需要與電網(wǎng)雙向充放電階段，提出了一種單相三電平可逆變流結構，該結構是單向不可逆整流結構上改進的。并提出了一種適用該結構的較復雜SVPWM調制算法，其電流內環(huán)采用雙滯環(huán)比較控制，根據(jù)輸入比較器的誤差電流大小，輸出四種狀態(tài)值，結合由電動勢與離散化預測電流計算得到的指令電壓矢量的所在區(qū)域，選擇最佳開關輸出矢量，使得電流誤差快速穩(wěn)定在系統(tǒng)要求范圍內。最后通過仿真驗證了該結構及其控制方