大型高速鐵路客運(yùn)站與站前廣場(chǎng)一體化趨勢(shì)研究.pdf

1、當(dāng)前,我國(guó)進(jìn)入了高速城市化階段,隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,鐵路運(yùn)輸設(shè)施的大規(guī)模建設(shè),鐵路客運(yùn)交通的提速,城市公共交通方式的改變,鐵路客運(yùn)站的城市角色也發(fā)生了變化。相應(yīng)的鐵路客運(yùn)站的功能組織、空間形式都發(fā)生了變化。鐵路客運(yùn)站與站前廣場(chǎng)的組合關(guān)系在高速鐵路的模式下,也有著與過(guò)往不同的需求。鐵路客運(yùn)站站前廣場(chǎng)與站房的組合關(guān)系直接影響到旅客的出行方便和客站的服務(wù)質(zhì)量。
　　 本論文研究指出大型鐵路客運(yùn)站站房與站前廣場(chǎng)傳統(tǒng)模式對(duì)新的交通運(yùn)輸形勢(shì)

2、的不適應(yīng),該模式更不能直接延續(xù)使用到大型高速鐵路客運(yùn)站的設(shè)計(jì)建設(shè)中。通過(guò)國(guó)內(nèi)外大量實(shí)例的分析,提出了“大型高速鐵路客運(yùn)站站房與站前廣場(chǎng)一體化”的必然趨勢(shì)。本課題以“大型高速鐵路客運(yùn)站與站前廣場(chǎng)的一體化”為研究對(duì)象,并對(duì)其逐層展開(kāi)分析與研究,從空間序列、站房與廣場(chǎng)地上界面、站房與廣場(chǎng)地下空間、廣場(chǎng)地下與地上空間四個(gè)方面出發(fā),討論高鐵客運(yùn)站站房與站前廣場(chǎng)一體化的理論策略,并論述了高速鐵路客運(yùn)站站房與站前廣場(chǎng)公共服務(wù)設(shè)施的一體化、景觀的多層次

3、綜合布置。同時(shí),對(duì)交通樞紐向交通樞紐綜合體的發(fā)展趨勢(shì)下站前廣場(chǎng)將有弱化或消失的可能進(jìn)行了論述和展望。
　　 高速鐵路客運(yùn)站站前廣場(chǎng)作為城市公共空間,不僅要為旅客服務(wù),還要服務(wù)于市民。良好的高速鐵路客運(yùn)站站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)不僅能夠提高交通建筑的整體形象,提升城市的文化品位,更重要的是高速鐵路客運(yùn)站站房與站前廣場(chǎng)的一體化可以滿(mǎn)足新的鐵路運(yùn)輸速度對(duì)站場(chǎng)快速通過(guò)的需求,提升客運(yùn)站效率,最終創(chuàng)建以人為本可持續(xù)發(fā)展的交通環(huán)境,為旅客提供高質(zhì)量的交