內(nèi)燃動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn).pdf_第1頁
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文檔簡介

1、作為現(xiàn)代列車的關(guān)鍵技術(shù)，列車控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已在世界范圍內(nèi)得到了越來越廣泛的應(yīng)用。近年來，我國積極大力開發(fā)或正準(zhǔn)備開發(fā)動車組、高速列車及城市軌道車，對列車通信網(wǎng)絡(luò)特別是在動車的控制通信方面的需求十分迫切，國內(nèi)一些相關(guān)部門從國外引進(jìn)了符合TCN標(biāo)準(zhǔn)的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，并應(yīng)用于干線鐵路與城市軌道交通的機(jī)車車輛。由于起步較晚等諸多因素，我國列車通信網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)水平與國外相比還存在一定的差距。
　　本文根據(jù)出口孟加拉國的內(nèi)燃動車組(DMU)運(yùn)用

2、條件，設(shè)計了列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。所設(shè)計的系統(tǒng)采用控制器局域網(wǎng)(CAN，Controller Area Network)和RS-485總線背板技術(shù)、MODBUS通訊協(xié)議及以往項目實施經(jīng)驗，對于其他車輛網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的設(shè)計有一定的參考意義。
　　論文首先對TCN網(wǎng)絡(luò)在國內(nèi)外的研究狀況進(jìn)行了敘述，確定了本課題采用的總線標(biāo)準(zhǔn)。然后對此內(nèi)燃動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的總體設(shè)計方案進(jìn)行了介紹，同時，本文分析了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，從系統(tǒng)可靠性方面提出了

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