純電動郵政車動力系統(tǒng)設(shè)計及性能仿真研究.pdf

1、分類號——UDC密級武旌程歹大薯學(xué)位論文題目絲壑麴酆叢主麴查丕絲亟鹽叢絲絲垡盅塹塞英文衛(wèi)曼險墨曼煎hQ墜旦曼墨i匹幽里曼煎幽S趔塹Q壘Q￡題目旦班!世璺塹墨Y地Q￡星!曼逝璺￡Q趔g墼研究生姓名許瑞姓名苤盔職稱塾撞學(xué)位指導(dǎo)教師單位名稱漁主三堡鱟墮?quán)]編壘三QQZQ申請學(xué)位級別三堂塑學(xué)科專業(yè)名稱動力機(jī)械及工程論文提交日期至Q!圣生壘旦論文答辯日期至Q】圣生墨旦學(xué)位授予單位盎婆壟三盤堂學(xué)位授予日期答辯委員會主席武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要電動

2、汽車早在19世紀(jì)就已由法國人GustaveTrouv6發(fā)明，但由于技術(shù)原因當(dāng)時并未吸引世人的目光。如今石油危機(jī)，環(huán)境危機(jī)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)威脅到了現(xiàn)代文明的進(jìn)步，而這也刺激了清潔，高效，安全的電動汽車的研究。實(shí)現(xiàn)完全電氣化的車輛動力系統(tǒng)，大力發(fā)展電動汽車，促進(jìn)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為了國際汽車業(yè)的共識。郵政車是大家耳熟能詳?shù)膶Ｓ密囕v，由于我國人口眾多，郵政車面臨著繁重的工作任務(wù)，而且其又具有一些特殊的運(yùn)行特點(diǎn)，比如集中停放，運(yùn)行時間固定

3、，運(yùn)行的里程不固定等，這為純電動郵政車的應(yīng)用提供了可能。而巨大的市場需求，良好的市場前景，也使得純電動郵政車變得炙手可熱。本論文主要研究了與上汽通用五菱合作開發(fā)的純電動郵政車動力系統(tǒng)的設(shè)計與性能仿真，而這一項目則是基于國家863計劃《基于EMT的電驅(qū)動系統(tǒng)研究與開發(fā)》。本文首先論述該課題研究背景，介紹了國內(nèi)外電動汽車的發(fā)展和應(yīng)用，闡述了郵政車的發(fā)展現(xiàn)狀與工作特點(diǎn)，從而論證了純電動郵政車的優(yōu)勢并且論述了本文的研究目的和意義。文中介紹了純電

4、動汽車的原理和六種不同電驅(qū)動方式下的純電動汽車結(jié)構(gòu)，比較了不同電驅(qū)動方式的優(yōu)缺點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)難度，引入EMT的概念，詳盡的分析了EMT的結(jié)構(gòu)，其一體化設(shè)計，電機(jī)主動同步的特點(diǎn)解決了某些動力系統(tǒng)縱向布置過長，換擋動力中斷以及起動離合器半離合控制的難題，本文最終選擇EMT電驅(qū)動系統(tǒng)為該車的驅(qū)動方式。之后按照項目指標(biāo)的要求，結(jié)合汽車動力學(xué)和工程分析對該車進(jìn)行動力性匹配和選型，確定了電池，電機(jī)，傳動系的參數(shù)，同時完成對EMT動力總成控制系統(tǒng)設(shè)計，這方

5、面的工作包括動力總成控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案的確定，整車控制系統(tǒng)部件選擇，動力總成控制器PCU的設(shè)計。完成了車輛動力系統(tǒng)的設(shè)計，為了實(shí)現(xiàn)電動郵政車的車輛性能，針對電動郵政車的運(yùn)行工況和動力系統(tǒng)參數(shù)匹配結(jié)果為該車制定合適的控制策略。在以上工作的基礎(chǔ)上，在advisor軟件中建立了純電動郵政車的整車模型，利用此模型對整車動力性進(jìn)行仿真。仿真的結(jié)果驗(yàn)證了本文所設(shè)計的純電動郵政車的動力性可以滿足項目所要求的性能目標(biāo)，說明該設(shè)計方案是可行且合理的。關(guān)鍵詞