焊接技術綜合分析研究

1、天馬行空官方博客：:t.tmxk_docin；QQ:1318241189；QQ群：175569632焊接技術綜合分析研究焊接技術綜合分析研究1前言眾所周知，船舶焊接技術是船舶工業(yè)的主要關鍵工藝技術之一。目前世界各主要造船企業(yè)在20世紀90年代中期已普遍完成了一輪現(xiàn)代化改造。同時在此基礎上又陸續(xù)啟動了新一輪現(xiàn)代化改造計劃，投資目標很顯然集中于高新技術，投資力度進一步加大，大量采用全新的造船焊接工藝流程，高度柔性的自動化焊接生產(chǎn)系統(tǒng)和先進的

2、焊接機器人技術。這樣做的結果，有力地保證了這些造船強國在國際競爭中具有獨特的技術優(yōu)勢。進入二十一世紀，面對新的挑戰(zhàn)和機遇，來對我國船舶焊接技術進行綜合分析研究是極有現(xiàn)實性和針對性。從而來激勵我們去做好當前必須做的各項工作，大力推進高效焊接技術，加快焊接技術改造步伐，努力將相對資源優(yōu)勢轉化為科技競爭優(yōu)勢，促進船舶產(chǎn)業(yè)進步和產(chǎn)業(yè)升級。否則，我們將不但難以實現(xiàn)船舶工業(yè)振興的宏偉發(fā)展計劃，甚至會出現(xiàn)我國現(xiàn)有的國際市場份額都難以維持的嚴峻局面。2

3、船舶焊接技術現(xiàn)狀受70年代中期和80年代中期二次嚴重造船危機打擊世界造船業(yè)總局面發(fā)生了重要變化。日本、韓國、中國（包括臺灣?。┰齑瑯I(yè)迅速發(fā)展起來，使世界造船中心由歐洲轉向東亞，東亞地區(qū)的造船量占世界造船總量的78%（以總噸計），在東亞地區(qū)造船諸國中又形成了日本、韓國、中國大連、上海的世界造船“金三角”地區(qū)。在此狹小的“金三角”地區(qū)聚集著眾多的世界一流的造船企業(yè)、研究開發(fā)中心及其船舶配套設備廠，其造船量占世界造船量的70%以上，有“世界造

4、船基地”之稱。中國的造船能力和市場份額有明顯增長，并將成為世界造船格局演變的重要推動力量。我國造船業(yè)的規(guī)模據(jù)國家統(tǒng)計局汰，代之而用的是整流弧焊機、CO2氣體保護焊機、交流焊機、埋弧焊機以及船用機械化自動化平角焊機、垂直氣電焊機等。由于采用高效節(jié)能焊接電源可每年節(jié)約電能如表1所示。表1船廠系統(tǒng)采用焊接設備更新后概算的節(jié)約電能（萬千瓦）年份節(jié)約電能20015309200067671999630819986816199757501996534

5、9⑷船舶焊接新工藝、新技術、新材料的應用與推廣，由于船廠的新產(chǎn)品特點是多品種、小批量，產(chǎn)品結構和材料變化頻繁，近年來隨著轉換現(xiàn)代造船模式，大力推進區(qū)域造船法，使船舶焊接技術也發(fā)生了較大的變化，其中比較突出的是一些重點骨干船廠先后都引進了國外先進的平面分段裝焊流水線，采用了拼板工位多絲埋弧自動單面焊雙面成形新工藝、新設備。其焊接范圍可用于5～35mm的船用板材對接拼板，同時在按區(qū)域造船的理論指導下，對船體的平面分段構架裝焊也采用了半自動或

6、自動氣保護角焊工藝，使焊接效率大大提高。同時在焊接材料應用方面，藥芯焊絲的應用量異軍突起，因為藥芯焊絲有它獨特的優(yōu)點，熔敷效率高，焊縫質量好，焊接飛濺少，容易實現(xiàn)機械化、自動化焊接。目前船廠已普遍采用藥芯焊絲來焊接船舶結構，同時它又與CO2焊接工藝技術相結合，使船廠在焊接生產(chǎn)中嘗到了甜頭，所以目前一些船廠認為CO2氣保護藥芯焊絲焊接將作為船廠的主要焊接工藝與焊接材料。它的應用每年都明顯增長，如表2所示。表2CO2氣保護藥芯焊絲的應用比例