乘用車空調負荷計算方法分析和軟件開發(fā)研究.pdf

1、隨著中國汽車消費由實用的經濟型產品向富含高科技的高檔產品的延伸,市場對乘用車空調舒適性,節(jié)能性方面提出越來越高的要求,以滿足乘員舒適性和駕駛的安全性,其不僅是汽車豪華程度的標志,更是提高汽車競爭力的重要手段。在乘用車空調設計過程中,空調負荷的計算是至關重要的,因為它不但關系到系統(tǒng)設計,而且與設備選型密切相關。因此一直以來大家對空調負荷計算都非常重視?？照{負荷的計算準確性高,意味著節(jié)約了整個系統(tǒng)的成本,以及與乘客艙的匹配程度高,同時可以提

2、高整車能源的利用率,為消費者節(jié)約購車及用車的成本。可以說,空調負荷計算在確保乘用車的空調熱舒適性、高效性、相關性、以及經濟性等方面起到了非常重要的作用。
　　本文對空調制冷負荷的主要影響因素進行了全面的分析,建立車體傳熱模型和室內計算換熱,綜合考慮了車體溫差傳熱、太陽輻射傳熱、人體散熱、縫隙漏熱、電器設備或者電子元器件的散熱等影響因素。并采用穩(wěn)態(tài)算法逐一定義了計算公式。
　　本次開發(fā)的乘用車空調負荷計算軟件,采用VC語言編程

3、,主要可以實現三種功能,(1)設計計算功能;(2)改型計算功能;(3)空調過程分析功能。從而有效提高新車設計過程中對空調系統(tǒng)選型的匹配效率,縮短設計周期。針對計算結果進行了整車風洞試驗,以驗證其系統(tǒng)應用性,并進行了相關分析。
　　本文還運用穩(wěn)態(tài)法,諧波反應法和Z傳遞函數法對樣車進行空調負荷動態(tài)計算,并對比分析計算結果,表明動態(tài)負荷計算值比穩(wěn)態(tài)法計算結果小20％左右。在采用諧波反應法計算時,對得熱量和冷負荷進行了比較,發(fā)現兩者相差不