地鐵限界CAD及調線調坡設計系統(tǒng)研究與開發(fā).pdf_第1頁
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文檔簡介

1、限界設計及調線調坡是地鐵線路設計中的重要工作。地鐵限界設計復雜、計算量大;調線調坡工作目前仍然主要依靠設計人員手工進行,是影響地鐵設計工作進度和質量的關鍵環(huán)節(jié)。本文深入研究限界CAD技術,并結合地鐵線路平縱CAD設計系統(tǒng),對調線調坡優(yōu)化設計進行了研究。主要研究內容及成果如下:
　　 (1)研究了地鐵限界設計計算方法,按照《地鐵設計規(guī)范》和《地鐵限界標準》要求,結合限界設計實際需求,運用基于ARX的CAD二次開發(fā)技術,開發(fā)了地鐵限

2、界CAD系統(tǒng),實現(xiàn)了車輛限界、設備限界、建筑限界的自動計算和繪圖。
　　 (2)研究了調線調坡優(yōu)化模型。依據(jù)地鐵線路設計特點及調線調坡目標要求,建立以交點坐標、曲線半徑、緩和曲線長度為設計變量的平面調線模型,和以變坡點里程、高程為設計變量的縱面調坡模型。并對模型的約束條件、目標函數(shù)進行了細致分析。
　　 (3)提出了基于分段調整思想的調線調坡設計方法。定義了三種平面侵限類型和兩種縱面侵限類型,并研究了其優(yōu)化調整方式,將整

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