大跨高速鐵路矮塔斜拉橋靜動(dòng)力研究.pdf

1、矮塔斜拉橋在我國(guó)是一種較晚出現(xiàn)的橋型，但因?yàn)槭┕し奖恪偠却?、抗震性能良好等?yōu)點(diǎn)，在我國(guó)得到了快速發(fā)展，尤其是在高速鐵路橋中，既滿足了剛度的需求又增加了橋梁的跨度。我國(guó)是地震多發(fā)區(qū)，加上矮塔斜拉橋出現(xiàn)較晚，故對(duì)于該橋型的研究還不夠全面和深入，本論文以沅江矮塔斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘埃糜邢拊浖﨧IDAS/CIVIL建立三維模型，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜力和動(dòng)力特性兩個(gè)方面進(jìn)行研究，得到如下結(jié)論:
　　(1)模擬橋梁整個(gè)施工過(guò)程，對(duì)橋梁最大懸臂階段

2、和成橋階段進(jìn)行內(nèi)力和應(yīng)力分析，驗(yàn)算在成橋運(yùn)營(yíng)階段結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布、驗(yàn)算列車(chē)活載下主梁撓度情況，均滿足規(guī)范要求。
　　(2)選取在施工和成橋階段的十種參數(shù)變量，研究各參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)主梁的位移、內(nèi)力以及索力影響，得到各參數(shù)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響主次情況，保證施工安全可靠。
　　(3)通過(guò)對(duì)橋梁進(jìn)行反應(yīng)譜分析，對(duì)比了歐洲規(guī)范和國(guó)內(nèi)規(guī)范對(duì)地震效應(yīng)的組合方式，發(fā)現(xiàn)兩種組合的結(jié)果非常接近，在計(jì)算時(shí)可相互驗(yàn)證結(jié)果的準(zhǔn)確性。
　　(4)將反應(yīng)譜和時(shí)

3、程的結(jié)果進(jìn)行分析對(duì)比，得到兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn)和使用范圍。采用相對(duì)位移法對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行非一致激勵(lì)，發(fā)現(xiàn)在行波效應(yīng)中，隨著波速的增大，其位移和內(nèi)力的結(jié)果趨近于一致激勵(lì)的結(jié)果。
　　(5)對(duì)邊界條件進(jìn)行非線性分析，確定摩擦減震支座的最優(yōu)參數(shù)為R=6m、u=0.07，發(fā)現(xiàn)設(shè)置減震支座時(shí)，橋墩位移和內(nèi)力有較大的減少，隔震性能良好;采用減震支座對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行全橋隔震和連續(xù)墩隔震兩種方式進(jìn)行布置，在考慮經(jīng)濟(jì)性時(shí)，可采用只在連續(xù)墩設(shè)置減震支座的方式。<