基于線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的公交協(xié)同研究.pdf_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、本文從兩個(gè)方面圍繞公交線網(wǎng)的協(xié)同展開(kāi)研究。一是從時(shí)刻表的角度出發(fā),通過(guò)以公交線網(wǎng)上同步車(chē)輛最大為優(yōu)化目標(biāo),構(gòu)建時(shí)刻表模型;二是從線網(wǎng)動(dòng)力學(xué)的角度出發(fā),提出要實(shí)現(xiàn)公交線網(wǎng)上同步流形穩(wěn)定,需要完成的工作。公交協(xié)同調(diào)度時(shí)刻表編制的問(wèn)題屬于復(fù)雜組合優(yōu)化問(wèn)題,因此,本文首先系統(tǒng)地介紹了復(fù)雜組合優(yōu)化問(wèn)題的定義及其求解方法,詳細(xì)地介紹了遺傳算法;然后從單線公交調(diào)度和線網(wǎng)協(xié)同調(diào)度兩個(gè)方面介紹了公交調(diào)度的主要工作。
　　 基于以上準(zhǔn)備工作,首先從

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