連續(xù)配筋混凝土路面收縮開(kāi)裂分析.pdf

1、連續(xù)配筋混凝土路面(Continuously Reinforced Concrete Pavement簡(jiǎn)稱(chēng)CRCP)在縱向配置連續(xù)鋼筋,施工時(shí)不設(shè)置橫向接縫,它具有強(qiáng)度高、整體性好、耐久性強(qiáng)、行車(chē)舒適平順、養(yǎng)護(hù)工作量少等特點(diǎn),適用于高等級(jí)和重交通的道路,美國(guó)和歐洲等一些發(fā)達(dá)國(guó)家將其廣泛地應(yīng)用于干線公路和機(jī)場(chǎng)道路上.中國(guó)CRCP應(yīng)用試驗(yàn)及相關(guān)的研究相對(duì)較晚,到目前為止,盡管我國(guó)也對(duì)CRCP的研究和應(yīng)用作了一些初步的研究工作,但是相關(guān)的理論

2、和應(yīng)用技術(shù)還很不完善.該文根據(jù)已有的試驗(yàn)數(shù)據(jù)提出相關(guān)的力學(xué)模型和溫度場(chǎng)模型,利用非線性有限元方法,對(duì)連續(xù)式配筋混凝土路面的干縮、溫縮裂縫及其路面開(kāi)裂狀況隨齡期的變化進(jìn)行了計(jì)算分析.在分析CRCP橫向開(kāi)裂時(shí),該文了考慮混凝土徐變,根據(jù)鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)滑移本構(gòu)關(guān)系以及基層摩阻作用的非線性分布假設(shè),對(duì)連續(xù)配筋混凝土路面在溫度變化和干縮作用下的收縮應(yīng)力進(jìn)行了分析,并建立了綜合考慮干縮應(yīng)力和溫縮應(yīng)力的分析模型.根據(jù)建立的分析模型,采用有限元

3、方法編制了連續(xù)配筋混凝土路面收縮應(yīng)力的分析程序CRCPFEM,該程序可以同時(shí)求出裂縫間距、裂縫寬度和鋼筋混凝土應(yīng)力位移等結(jié)果.通過(guò)大量的計(jì)算討論分析了溫度場(chǎng)、粘結(jié)滑移本構(gòu)關(guān)系、縱向鋼筋參數(shù)以及混凝土參數(shù)對(duì)裂縫寬度、裂縫間距、裂縫發(fā)展時(shí)間、鋼筋應(yīng)力和混凝土應(yīng)力等的影響.最后得出一些結(jié)論和規(guī)律,希望能對(duì)以后的連續(xù)式配筋混凝土路面設(shè)計(jì)、施工起一些指導(dǎo)性作用.該文最后通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的試驗(yàn)路檢測(cè)數(shù)據(jù)資料和對(duì)現(xiàn)有的理論分析結(jié)果進(jìn)行比較,表明該文的計(jì)算模